Tras conocerse los reveladores resultados del programa Cómo Vamos en materia de movilidad, las autoridades municipales reaccionaron y convocaron a un debate sobre el tema.
Publicado por: Xiomara K. Montañez M. / xmontanez@vanguardia.com
La propuesta, liderada por Metrolínea, puso sobre la mesa nuevamente problemas como la falta de vías, la congestión sobre la autopista, la necesidad de implementar campañas de cultura ciudadana y la falta de recursos económicos para la construcción de megaproyectos.
Sin embargo, en materia de soluciones, éstas siguen siendo a mediano y largo plazo. ¿Quién tiene la solución? Tanto Metrolínea como el Área Metropolitana de Bucaramanga, la Administración Municipal, la Dirección de Tránsito y la Universidad Industrial de Santander, siguen analizando la situación.
Por ahora dos proyectos fueron dados a conocer: un Plan de Choque en Movilidad para Bucaramanga Metropolitana y un Plan de Movilidad de la capital santandereana.
Propuestas
El Plan de Choque en Movilidad es una alternativa propuesta por la Alcaldía de Bucaramanga que busca 'concebir e implementar un conjunto de medidas de tránsito y movilidad articuladas, desde ahora, y facilitadotas relacionadas con el arreglo de vías, rutas y fortalecimiento de la autoridad del tránsito y las políticas y procedimientos de administradores locales'.
La idea es implementarlo en un plazo no mayor a 45 días, con la participación de representantes de la Alcaldía, las universidades de Bucaramanga, el Área Metropolitana de Bucaramanga, los gremios económicos, expertos en transporte y movilidad y participantes en el proyecto Cómo vamos.
Otra de las opciones es el Plan de Movilidad de Bucaramanga, adelantado por un grupo de Geomática de la Universidad Industrial de Santander, que dentro de sus acciones proyecta la creación de un observatorio de movilidad, la intervención inmediata de punto neurálgicos de la ciudad, la modernización de la red de semaforización, el montaje de un sistema de control del tráfico y la elaboración de un censo real del número de taxis que existe en la ciudad.
Lo bueno, lo malo y lo que se necesita
Para Miguel José Pinilla, coordinador del programa Cómo Vamos, el principal problema fue pasar de tres carriles a dos sobre la autopista a Floridablanca.
La solución que plantea es, 'convertir todos los carriles de la autopista en trayectos mixtos (incluyendo el exclusivo) desde el puente de Provenza hasta la Puerta del Sol. Así se puede aliviar el tráfico', aseguró Pinilla.
Por su parte, Alberto Montoya Puyana, rector de la Universidad Autónoma de Bucaramanga, pidió fuerte control en las vías, especialmente con las motocicletas. Además, se debe implementar la valorización para sacar adelante los mega proyectos de la ciudad e imponer, 'así sea a punta de multas, el tema de cultura ciudadana', aseguró Puyana.
Haciendo referencia al tema del control en las vías, Tomás Vargas, director de Tránsito de Bucaramanga, aseguró que esto se puede lograr sólo si existen recursos y acciones concretas. Una de las soluciones entregadas por el personal de esta entidad es sacar del viaducto García Cadena los taxis y que éstos circulen por otros sectores.
Sobre la reestructuración de las rutas complementarias adelantadas por el Área Metropolitana de Bucaramanga, Alfa Gélvez, directora de la entidad, aseguró que se sigue dando solución a las quejas de la comunidad por la falta del servicio en ciertas zonas.
'En la página web del Área se pueden encontrar las modificaciones', aseguró Gélvez.
Metrolínea ve de manera satisfactoria el uso que la comunidad hace del sistema. Sin embargo, Félix Francisco Rueda, gerente del Sistema, pide que mayor trabajo interinstitucional para mejorar el tráfico.
