Después de poner en funcionamiento la reestructuración de rutas complementarias en toda la ciudad por parte del Área Metropolitana de Bucaramanga, varias han sido las modificaciones a los recorridos pedidas por la comunidad.
Publicado por: Xiomara K. Montañez M. / xmontanez@vanguardia.com
Líderes y representantes de distintos barrios de Floridablanca, Piedecuesta y Bucaramanga se han acercado a Metrolínea, el Área Metropolitana y hasta las Administraciones Municipales, haciendo un llamado para que los buses regresen, especialmente los que abastecen la carrera 33 y en algunos casos, el centro de la ciudad.
Los implicados en el tema han escuchado y dado soluciones a la comunidad de barrios como Terrazas, Santa Bárbara, Laureles, Oasis y Versalles.
Otros sectores como San Martín, Antonia Santos y Nueva Granada de Bucaramanga, y La Argentina y Reposo de Piedecuesta, siguen en conversaciones.
Por ahora los controles a las rutas y los vehículos que prestan el servicio, se siguen adelantando por parte de la Dirección de Tránsito y el Área Metropolitana de Bucaramanga.
Comunidad de San Martín espera soluciones
Según John Útegra, representante del barrio San Martín, la falta de rutas en el sector los ha llevado a enfrentar otras problemáticas.
'El sector se ha vuelto inseguro y los robos a niños, estudiantes y adultos mayores se ven cada vez más. Nos toca caminar mucho para tomar los buses y si queremos movilizarnos en Metrolínea nos toca ir hasta la estación de Diamante', asegura este líder.
Alix Sarmiento, representante del barrio Antonia Santos, informó que la semana pasada se envió una carta a Metrolínea pidiendo la entrada de esta flota al sector.
Sin embargo, aún no se tiene respuesta. 'Queremos un bus padrón que nos lleve a la carrera 15, la 21 y la 33. Contamos con la parada que se ubica sobre la autopista, en Antonia Santos, frente al viaducto García Cadena. Nos falta es un punto de recarga y venta de tarjetas', asegura Sarmiento.
La comunidad de este sector asegura que de ser necesario, tomará el ejemplo de otros barrios: saldrá a movilizarse y bloquear las vías. 'Es la única forma para conseguir soluciones rápidas', dijo Sarmiento.
De acuerdo con la directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Alfa Gélvez, la falta de transporte público de este sector se sigue estudiando.
Por definir
La entrega de la cartilla con los 62 recorridos ajustados de manera definitiva por parte del Área Metropolitana de Bucaramanga, es uno de los temas que está en agenda. Igualmente, la entrada de Metrolínea al sector de la Ciudadela Real de Minas antes de la fecha prevista (agosto de 2011). y el regreso de rutas de Piedecuesta a la carrera 33.
Lo que ocurre en Piedecuesta
De acuerdo con la información entregada por la Alcaldía de este municipio, la comunidad manifiesta que después de tres semanas de entrada en vigencia la reestructuración de las rutas, siguen sin buses que los acerque a Bucaramanga, especialmente, a la carrera 33.
Lo que más preocupa a los piedecuestanos es que la falta de buses se extienda hasta la entrada en operación de Metrolínea a la carrera 33, que de acuerdo con el cronograma de obras, sería hasta diciembre de este año.
Metrolínea ha sido partícipe de distintas reuniones entre la Administración Municipal, el Área Metropolitana de Bucaramanga y la comunidad, donde se ha tratado el tema.
Félix Francisco Rueda, gerente del ente sector, reconoce que Piedecuesta si ha sido un municipio afectado por el cambio de rutas y salida de buses, y espera que durante la primera semana de junio, se encuentre una solución.
Cambios en el transporte
13 de febrero
Entrada en operación de Metrolínea con buses alimentadores y articulados de manera gratuita.
23 de febrero
Inicia la etapa de cobro de Metrolínea. El pasaje que tiene un valor de $1.400 permite que los pasajeros se movilicen por las troncales y pretroncales con el pago de un solo viaje.
6 de marzo
Llegada de buses padrones a la carrera 27. Las rutas Bucarica UIS son las encargadas de abastecer los recorridos. De manera definitiva, salen los buses convencionales, las cuales tomaron la carrera 21 y 22 para prestar el servicio de transporte.
8 de mayo
Entra la reestructuración de rutas complementarias del Área Metropolitana de Bucaramanga. Finalmente, fueron dejados 62 recorridos en toda el área.
18 de mayo
Comunidad de los barrios de Floridablanca Santa Bárbara, Laureles, Oasis, Villa Luz y San Pedro, protestan frente al Área Metropolitana pidiendo que los recorridos que los llevaban a la carrera 33.
21 de mayo
Regresan rutas complementarias a los sectores afectados en Floridablanca, luego de los diálogos entre la comunidad, el Área Metropolitana y los transportadores. También regresan la ruta Limoncito al sector de Terrazas.
26 de mayo
Comunidad del barrio San Martín pide el regreso de las rutas complementarias al sector y la entrada de Metrolínea con buses alimentadores.
