El Ente Gestor explicó que el Portal de Girón estará listo al finalizar este año o comenzando el próximo. El objetivo es que después de que sea habilitada la plataforma de pasajeros se pueda iniciar la operación completa en ese municipio.
Publicado por: JUAN CARLOS CHIO
Si bien solo hasta el año 2018 se espera que Metrolínea entre de lleno en Girón con todas sus rutas, el Ente Gestor anunció que para este año espera implementar varias pruebas piloto para ingresar a ese municipio de forma gradual.
Según el gerente encargado de Metrolínea, Juan Pablo Ruiz, el objetivo de esta estrategia es que los habitantes de Girón se puedan ir familiarizando con el Sitm antes de que se inicien las operaciones de forma definitiva el próximo año.
Además, le permitirá a Metrolínea conocer en la práctica cómo operaría cada ruta antes del inicio de la nueva fase y hacer los ajustes necesarios en caso de que se requiera.
El funcionario no dio mayores detalles de cuáles serían los barrios beneficiados, pero adelantó que las pruebas piloto se implementarán en el segundo semestre de 2017, de una forma similar a como se dio con la ruta AN1 (UIS - Kennedy) que se puso a prueba el Día sin Carro en junio del año pasado.
Ruiz agregó que la entrada en firme del Sitm en Girón solo se hará una vez esté terminado el Portal de Girón (estaría listo a finales de este año o principios de 2018).
Además, otra prioridad será la actualización de los estudios, para garantizar que el esquema de rutas responda realmente a la demanda de pasajeros.
La programación de los recorridos de las pruebas piloto y la forma como operarán estas rutas se darán a conocer con antelación para que la comunidad pueda usar y conocer el sistema.
Portal de Girón
Cabe destacar que el Portal de Girón ya está en ejecución, tiene un avance del 15% en su construcción y se espera que sea entregado al finalizar este año o comenzando 2018.
La habilitación de esta plataforma de pasajeros permitirá iniciar la nueva fase del Sitm sin los problemas que se dieron en otros municipios, donde el sistema ingresó con todas las rutas proyectadas, pero sin contar con la infraestructura completa.
Además, implicará el mayor cambio en la operación de Metrolínea desde 2012 (hace cinco años), cuando el Sitm entró en Piedecuesta y la carrera 33. Desde entonces se han hecho algunos cambios en los recorridos, pero el Sitm no había ingresado a nuevos sectores (salvo el Kennedy con la ruta AN1).
El Portal de Girón se está construyendo en un lote aledaño a la empresa Transejes, en la vía Girón – Floridablanca, y tiene un costo aproximado de $19 mil millones. Tendrá, además de las plataformas para el ingreso de pasajeros y las transferencias, un patio – taller para hacerles mantenimiento a los buses del Sitm.
Pedido de flota
Los otros aspectos que son clave para garantizar que la operación en Girón se inicie de la mejor manera son el pedido de la flota y la estructuración de las rutas que operarán en ese municipio.
En ese sentido, el gerente encargado indicó que los estudios ya fueron realizados, pero su última actualización se hizo en 2010, hace casi siete años.
Es previsible que en ese tiempo la proyección de pasajeros y el impacto social haya cambiado, en parte por el aumento del parque automotor.
Por esta razón se contrató a una firma externa para una nueva actualización, para que estos estudios estén de acuerdo a la realidad actual del área y respondan a la demanda real de usuarios.
Además, para optimizar la estructuración de las rutas, Metrolínea, el Área Metropolitana y las direcciones de tránsito se están reuniendo para compartir la información que tienen y coordinar el trabajo.
La idea es que en vez de terminar con varias matrices origen – destino, se logre consolidar una sola matriz y a partir de allí se diseñen todos los recorridos del transporte público.
Otras rutas para el Sitm
Por otro lado, están sobre la mesa varias solicitudes de ruta, particularmente hacia el Norte de Bucaramanga y hacia el Reposo, en Floridablanca, pero la puesta en marcha de estas dependen en gran medida de la disponibilidad de buses.
Al respecto, el gerente encargado de Metrolínea explicó que está a la espera de que los dos operadores de transporte habiliten cerca de 20 buses que están fuera de circulación para luego mirar la posibilidad de implementar algunas rutas adicionales.
Cabe recordar que la última ruta que entró en operación fue el alimentador AN1 (UIS - Kennedy), el cual ha tenido una buena aceptación, pero solo cubre una pequeña parte del Norte de Bucaramanga. Por esta razón hay varios sectores de las comunas 1 y 2 que han pedido cubrimiento del Sitm.
En el caso de Floridablanca, la administración local ha advertido que hay unos sectores que requieren un mejor cubrimiento, entre ellos El Reposo, El Campanazo y El Carmen.
