Intensificar los operativos, campañas de cultura, mayores sanciones y la creación de un grupo élite, las medidas que se estudian.
Publicado por: JUAN CARLOS CHIO
Las direccciones y secretarías de tránsito del área metropolitana están afinando los últimos detalles del plan de acción que implementarán a partir de junio para combatir el transporte informal.
Este en el marco de lo dispuesto por el Juez 15 Administrativo de Bucaramanga, quien falló una acción popular que les ordena a las autoridades locales combatir el ‘mototaxismo’ y la ‘piratería’.
Actualmente este juez tiene en sus manos un proceso por el presunto desacato de estas disposiciones y hace un mes, durante una audiencia, les ordenó a los alcaldes y organismos de tránsito diseñar un plan de acción que le deben presentar la próxima semana.
Lea también: Por piratería, este año multan a 1.180 conductores en Bucaramanga
¿Qué incluye el plan?
Por ahora, lo poco que se ha conocido del plan de acción hace referencia a la creación de un grupo élite con el apoyo de la Policía, el incremento en los derechos de grúa y parqueo a los que son sancionados por este servicio ilegal (como ya sucede en Girón) y la unificación de procesos (entre los cuatro municipios) para hacer los operativos de control.
Aldemar Díaz, subdirector de transporte del Área Metropolitana, contó que “lo del grupo élite tiene la dificultad de que no hay suficiente personal, aunque hay municipios que ya tienen convenio con la Policía... lo que es claro es que se harán operativos coordinados en los puntos críticos identificados”.
Lea también: Taxistas de Bucaramanga y el área anuncian paro masivo el próximo 10 de mayo
El funcionario recordó que uno de los obstáculos para sancionar a los que prestan el transporte informal es que “es muy difícil comprobar que ofrecen este servicio ilegal”.
Por ello, la estrategia estará enfocada en hacer presencia en los puntos críticos (como método de disuación) y multar a estas personas por las llamadas ‘infracciones asociadas al transporte informal’, como no llevar el Soat o el certificado técnico-mecánico y conducir con la licencia vencida o sin tarjeta de propiedad.
También se intensificarán los operativos en contra de los taxistas que operan con el ‘servicio de colectivo’ y los conductores de bus que circulan por rutas no autorizadas.
De igual forma, se harán campañas de cultura ciudadana y se aumentarán las acciones para sancionar a los invasores del carril de Metrolínea.
Le puede interesar: Multas por ‘piratería’ disminuyeron un 12 % en Bucaramanga
Integración del transporte
Tanto el AMB como las administraciones locales son conscientes de que parte de la solución pasa por mejorar el servicio de transporte formal.
Díaz Sarmiento explicó que las autoridades trabajan en tres líneas de acción para mejorar la cobertura y el servicio del bus y el Sitm: una parte de lo ordenado por el juez, otra viene de un plan coordinado con el Mintransporte y la Supertransporte, y una última opción viene de una propuesta del gremio transportador.
Al respecto, las empresas que integran Cotrausan están haciendo una revisión de todas las rutas y propondrán una reestructuración que podría llevar a integrar ambos sistemas de transporte.
Esto permitiría, al menos en el papel, optimizar los recorridos, mejorar las frecuencias, ampliar la cobertura a zonas donde el servicio es deficiente y reducir las pérdidas operativas de ambos sistemas.
“Ellos (los transportadores) ya han presentado un diagnóstico y nos han pedido un plazo adicional, pero la idea es que en menos de dos meses ya tengamos esa propuesta”, explicó Díaz Sarmiento.
Metrolínea, ¿qué opina?
Frente a la posibilidad de integrar el Sitm y el bus urbano, el gerente (e) de Metrolínea, Juan Pablo Ruiz, ha dicho que es una buena solución.
No obstante, insiste en que se deben renegociar los contratos de concesión, para que el pago sea por pasajero y no por kilómetro recorrido, algo que podría ir en contra de los intereses de los transportadores (a ellos se les paga todo el recorrido así el bus vaya vacío).
De hecho, una de las quejas de los transportadores es que el 66% del recaudo del Sitm se destina a la operación y el resto va a otros gastos (pago a Tisa, al Ente Gestor, etc.), y por ello piden que les aumenten ese porcentaje.
