El vehículo tipo articulado, que llegó a la ciudad para realizar una prueba piloto por seis meses, presenta una falla que solo puede ser atendida por la empresa BYD.
Publicado por: Ingrid Paola Albis Pérez
A un costado del patio-taller de Metrolínea, ubicado sobre el Anillo Vial Girón – Floridablanca, se encuentra estacionado el bus articulado 100% eléctrico que, en febrero de 2022, inició su prueba piloto en territorio metropolitano.
Ciudadanos aseguran que, desde hace dos meses, el vehículo –único de su tipo en la ciudad- fue abandonado en este lugar porque no hay quién repare una falla, situación que termina siendo todo un despropósito para cumplir el objetivo real de su vinculación temporal a la flota operativa del Sistema Integrado de Transporte Masivo.
Frente a esta denuncia, Metrolínea le confirmó a Vanguardia que, en efecto, “el bus eléctrico se encuentra en el patio-taller debido a una falla eléctrica que registró en la dirección. La falla solo puede ser corregida por el fabricante y propietario del bus, que es la empresa BYD. De acuerdo con lo manifestado por ellos, el repuesto se solicitó a China, por ello el tiempo de espera para ser recuperado y puesto en operación nuevamente”.
Con base en lo comunicado por la entidad, ni Metrolínea, ni Metrocinco Plus, pueden intervenir el vehículo, ya que no se conoce esta tecnología en la región y no se cuenta con el personal calificado para hacerlo, por ello quienes están al frente son los propietarios.
El bus eléctrico al servicio de Metrolínea fue entregado en condición de préstamo por parte de la empresa BYD para realizar una prueba de esta tecnología en una de las rutas del Sistema Integrado de Transporte Masivo; por lo tanto, no es un activo de Metrolínea, tampoco hace parte de la flota del operador Metrocinco Plus.
Este bus fue prestado por seis meses y según lo dicho por Metrolínea tan solo van dos meses de operación. “Se espera que en poco tiempo el vehículo vuelva a circular y continuar con la prueba, cuyos resultados se conocerán al final de la misma con el ánimo de evaluar qué tan conveniente es esta tecnología para que sea incluida en lo que sería la nueva concesión del Sitm Metrolínea, cuya estructuración ya se adelanta por parte del Ente Gestor en conjunto con el Área Metropolitana de Bucaramanga”, indicó.
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Balance de su operación
Cabe destacar que el 21 de febrero de 2022 se puso a rodar este bus articulado 100% eléctrico, tras asignársele la ruta T2 cuyo trazado va desde la Estación Lagos, en Floridablanca, hasta la Estación Quebradaseca, en Bucaramanga. A corte del 21 de abril había transportado a más de 135 mil ciudadanos.
En términos mecánicos genera un ahorro en repuestos (frente a un vehículo convencional) de unos $41 millones en menos de un mes, calculado entre 0 y 200 mil kilómetros recorridos.
Su promedio de viajes es de 15 por día, teniendo un recorrido de 191 kilómetros, en relación con el bus a combustión que recorre 271 kilómetros diarios.
Cabe resaltar que su llegada se hace en el marco de los 400 años de Bucaramanga, gracias a una alianza público-privada entre diferentes entidades, para experimentar su tecnología y conocer los aportes a la movilidad sostenible.
En esa alianza participaron Metrolínea S.A., como ente gestor del Sitm, Alcaldía de Bucaramanga, Electrificadora de Santander, Metrocinco Plus -que es el concesionario de transporte de Metrolínea- y el Área Metropolitana de Bucaramanga como autoridad de transporte.
La Electrificadora de Santander, Essa, destinó $125 millones para efectuar la instalación del punto de carga del vehículo en el patio-taller.
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