Permitir tránsito de carros por el carril exclusivo de Metrolínea: esta es la decisión que se tomaría

Estas es la decisión que estudian las autoridades del transporte en Bucaramanga. ¿Está de acuerdo?

Publicado por:José Luis Pineda

A pesar de la gran dinámica comercial que existe en sus alrededores y de ser una de las arterias más importantes para la movilidad del Centro de Bucaramanga, actualmente sobre la carrera 15 solo está permitido el tránsito de automotores de servicio público. Es decir, buses y taxis.

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Con la salida de circulación de los articulados y padrones de Metrolínea, cayó notablemente el uso de las estaciones del sistema masivo a lo largo del carril exclusivo. En muchos momentos del día, tal y como lo señala un sector de la ciudadanía, esta importante arteria registra bajo tráfico vehicular.

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Así lo pudo evidenciar Vanguardia, por medio de imágenes captadas en la mañana del pasado viernes y de este sábado, a la altura de la calle 34. Hubo frecuentes lapsos, de varios minutos, en los que literalmente no pasaron automotores. Los semáforos cambiaban de luz sin que existieran vehículos en fila. Aprovechando esta relativa ‘soledad’ de la vía, muchos peatones prefirieron caminar por plena calzada.

Hacia las ‘horas pico’ sí notamos un incremento en el flujo vehicular, pero en gran parte se debió a decenas de conductores de vehículos particulares que se arriesgaron a ser multados por circular sobre el carril exclusivo.

Inés Forero, vendedora del centro comercial Cosmos, manifestó que “la 15 perdió mucha ‘vida’ con esto del carril exclusivo. Cuando Metrolínea estaba bien se veían bastantes pasajeros y buen movimiento de gente, pero ya no es igual. Deberían permitir otra vez el paso de particulares, nos beneficiaría a los comerciantes, a los clientes, a quienes nos traen las mercancías y hacen los domicilios”.

Por medio de una carta con fecha de 18 de junio, un grupo de concejales de Bucaramanga elevó una solicitud formal ante el Alcalde Jaime Andrés Beltrán y el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, John Manuel Delgado, con el objetivo de que se habilite un tramo del carril exclusivo para el tránsito de particulares.

Diego Lozada Trujillo, concejal que impulsó esta petición ante el resto de los corporados, indicó que “el plan de contingencia de Metrolínea no va a tomar la carrera 15. Por lo cual propongo a los concejales que firmemos esta carta, para que se pueda subir por la calle 37, y se pueda reactivar la movilidad en este sector comercial”.

Debido a la restricción que existe sobre la carrera 15, carros y motos particulares que buscan salir del Centro con rumbo hacia el sur deben desviarse por vías secundarias, como la carrera 13, y posteriormente subir por las calles 44 o 45 para conectar con la Diagonal 15.

A través de esta propuesta se pretende que se permita el tránsito de particulares sobre el exclusivo desde la calle 37.

Como parte de los argumentos expuestos, los concejales advirtieron que existe una “grave problemática comercial, que viven los pequeños comerciantes de Sanandresito Centro y comercios aledaños; sectores productivos que generan empleo y tributan al municipio”.

John Manuel Delgado, director del AMB, respondió a Vanguardia este sábado que “estamos estudiando esa solicitud con el equipo técnico de planeación y operación, porque entendemos que hay preocupaciones de los comerciantes del sector, pero también tenemos la responsabilidad de garantizar el derecho a la movilidad para miles de personas que usan el transporte público todos los días”.

El funcionario, quien es el encargado de dirigir dicha autoridad en materia de transporte metropolitano, indicó que en el plan de recuperación del sistema masivo sí se contemplaron rutas sobre la carrera 15.

“Justamente en la fase 1 del nuevo esquema de transición, ese carril será usado por buses padrones para recuperar la oferta de transporte masivo, volver a subir a la gente (en su mayoría humilde) y garantizarles un servicio digno y eficiente. Hay estudios (aquí y en otras ciudades) que demuestran que un transporte bien ordenado, con carriles preferenciales, puede dinamizar el comercio, porque facilita que más pasajeros lleguen y se muevan por la zona”, explicó Delgado.

En la presente semana se dio a conocer por parte del AMB y la Alcaldía de Bucaramanga una inversión que se inicia, por un valor de $ 8.331 millones, para incorporar nueva flota en el masivo, tranformar y recuperar este sistema de transporte.

“Desde el AMB estamos tratando de equilibrar los intereses: el derecho al trabajo y la productividad de nuestros comerciantes, y el derecho a una movilidad segura, equitativa y eficiente de todos los ciudadanos. Espero que muy pronto podamos conversar con los concejales y dar una respuesta oficial”, agregó el Director del AMB.

Vanguardia trató de obtener una respuesta por parte del Alcalde Jaime Beltrán, pero hasta el cierre de la presente edición no hubo pronunciamiento.

De acuerdo con las estadísticas oficiales más recientes publicadas por la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, la restricción del carril exclusivo es una de las medidas que más incumple y que genera decenas de inmovilizaciones al día.

En promedio, según dicha autoridad, diariamente son inmovilizados entre 50 y 60 vehículos particulares por usar esta vía. Además de la inmovilización, el infractor deberá enfrentar una multa cercana a los $711.000, adicionales a los costos de grúa y parqueadero.

Tránsito de Bucaramanga advierte que todos los días se realizan operativos de vigilancia y control a lo largo del carril exclusivo, en puntos críticos como el Centro y a la altura del barrio Diamante II, entre otros sectores.