Alto flujo vehicular, irregularidad en el trazado del corredor y hasta la instalación de un resalto hacen que el recorrido por la vía nacional sea todo un viacrucis.
Publicado por: Milton Velosa Araque
Frente a las reiteradas quejas de conductores, especialmente los fines de semana, que alertan sobre trancones hasta de dos horas cuando se movilizan entre Piedecuesta y el sector del Bwey o de quienes descienden desde La Mesa de Los Santos, Vanguardia recorrió la zona para identificar la génesis del problema.
Pese a que el pasado 30 de diciembre de 2022 la Gobernación de Santander y la Alcaldía de Piedecuesta pusieron en servicio el Intercambiador de Guatiguará, que alivió la congestión vehicular en la entrada y salida del municipio, el desplazamiento hacia el sur por la vía a Curos no registra avances.
Esta megaobra facilitó la adecuación de cerca de 10 carriles frente al Centro Comercial De La Cuesta. No obstante, los proyectos complementarios para ampliar la calzada hasta Curos aún están en veremos.
Los ‘embudos’ de la Autopista
El primero de los obstáculos al que se enfrentan los conductores se ubica en la Paralela De La Cuesta, ya que los vehículos que avanzan hasta el sector de la Zona Refrecante de La Rioja, tienen que empalmar nuevamente con la Autopista, ante la ausencia de la prolongación de la vía paralela. Los conductores deben acatar la señal de pare y esperar a que quede un espacio en la vía principal para ingresar, allí se genera congestión.
Los tres carriles centrales que se desprenden del Intercambiador de Guatiguará desembocan en la doble calzada de la Autopista, es decir, se reduce en uno al llegar a la vía central. Hace falta la prolongación de uno de ellos para que el tráfico sea fluido.
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Al continuar con el recorrido, la Autopista, en doble calzada, se extiende hasta la estación de servicio El Molino. No obstante, de manera abrupta esta se convierte en una vía bidireccional en la que sólo hay un carril de lado y lado para el tráfico automotor, lo que hace que los vehículos deban frenar y hacer fila para evitar chocar en la reducción de la calzada. Para que usted se ubique mejor, esta situación se registra en la calzada occidental, frente a la sede recreacional de Comfenalco de Lomas del Viento.
Cabe anotar que algunos carros que se trasladan en sentido Norte Sur, es decir desde Curos hacia Piedecuesta e intentan ingresar a dicha estación de servicio deben invadir la calzada contraria y poner en riesgo la integridad de otros actores viales.
Para los conductores que proceden de Bogotá y San Gil e ingresan a Piedecuesta también hay dificultades. Al llegar a la estación de servicio Barlovento o también conocido como parqueadero de Juan Layton, la doble calzada se convierte en vía de un sólo carril y genera un nuevo ‘cuello de botella’.
Otro de los ‘dolores de cabeza’ mayúsculo para los usuarios de la vía se genera en el semáforo de Los Colorados. En este sector, la calzada es sencilla pero a la derecha hay una estación de servicio que habilitó una salida que conecta con la Autopista, situación que aprovechan motociclistas y conductores de vehículos pequeños para ganar unos metros pero corren peligro de colisión con quienes salen de la bomba de gasolina. Este cruce comunica, a la derecha, a barrios como Tejaditos, Barroblanco, Los Cisnes y Portal del Valle.
Cuando la luz del semáforo permite el paso desde este sector hacia el sur, más adelante, hay construidos unos pocos metros de doble calzada que desaparecen en un parpadeo. El carril se reduce y deja nuevamente el paso de los autos y motocicletas en fila india. Esta irregularidad en el trazado de la vía aparece frente a la entrada del sitio conocido como Catay.
La situación, al llegar a la estación de servicio Transpiedecuesta, no mejora. Hace algunos meses la Agencia Nacional de Seguridad Vial construyó un resalto que hace que vehículos de carga pesada se detengan y generen largos trancones.
Asimismo, el cruce de Tres Esquinas o El Bwey, que da acceso hacia La Mesa de Los Santos, también se conecta con la Autopista y durante los fines de semana se generan grandes represamientos de quienes intentar ingresar hacia Piedecuesta.
Los motivos del trazado irregular
Al respecto, el alcalde de Piedecuesta, Mario José Carvajal, manifestó que la vía que comunica a su municipio con Curos, “es una vía muy antigua que no ha recibido ningun tipo de ampliación. A esto se le suma la gran cantidad de turistas y propietarios de fincas en La Mesa de Los Santos que se movilizan hacia allá. En conjunto eso hace que la movilidad colapse”.
Carvajal Jaimes agregó que la instalación del reductor de velocidad cerca a Transpiedecuesta “ha hecho más neurálgico el paso de vehículos. La Agencia alega un estudio de seguridad vial pero lo que notamos es que esto lo que hizo fue ahondar la crisis de movilidad en el sector sur del municipio”.
Por su parte, el ingeniero civil César Augusto Moreno, integrante de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, indicó que la presencia de semáforos en sectores como El Molino y Colorados “son necesarios pero están ubicados muy cerca unos de otros y obstaculizan el flujo de vehículos. Para estos puntos ya se deben pensar en la construcción de intercambiadores o pasos a desnivel”.
Moreno Suárez agregó que desde hace varios años es necesaria la construcción de la doble calzada hasta Curos. “Estamos muy atrasados en iniciar ese proyecto, es urgente”, destacó el experto.
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Los proyectos en marcha
En tal sentido, el secretario de Infraestructura de Santander, Jaime René Rodríguez, afirmó que “como Gobernación desde hace tres años le solicitamos al Invias un trabajo coordinado para la solución de esta problemática. Parte de ello es la materialización de los estudios y diseños para el proyecto de la doble calzada entre Piedecuesta y Curos. Los estudios y diseños están en fase final de aprobación”.
El Secretario de Infraestructura dijo que lo que se puede destacar de este avance es que “si ya se cuentan con estudios y diseños hay factibilidad de gestionar recursos ante el Gobierno Nacional”.
Rodríguez Cancino agregó que sumado a ello ya se encuentra en marcha el proyecto del Anillo Vial Externo que busca descongestionar el tránsito en la entrada y salida de Piedecuesta y además en la autopista a Floridablanca.
Según lo especificado, el trazado planteado ingresará hasta la vereda Chocoita, en Girón, y conectará con Piedecuesta a través del corredor de Guatiguará.
El funcionario también dijo que dentro del proyecto del Anillo Vial Externo se contempla la construcción del Intercabiador de El Bwey, una mega estructura que se ubicará en la entrada de la Autopista hacia La Mesa de Los Santos. Se espera que esta sea la solución contra los trancones que se presentan en dicho cruce.
También se contempla construir la Circunvalar de Guatiguará. Esta se iniciaría en el sector de Plata-Acero y terminaría en el Valle de Guatiguará en Piedecuesta, cerca de la Estación Temprana de Metrolínea.
Para el caso del sector de Plata-Acero se habla de la posibilidad de construir un intercambiador de tráfico que le daría la oportunidad al usuario se seguir por la autopista actual o tomar esta vía para llegar de manera más directa al Valle de Guatiguará. Se busca también una vía que descongestione el sector de Menzulí.
