Construir zonas de parqueo en inmediaciones de las estaciones de Metrolínea y promover el uso de la bicicleta, algunas de las propuestas.
Publicado por: Juan Manuel Morales
“Hay días en que llegó hasta una hora tarde por culpa de la congestión en la autopista...”, expresó Amparo Carrillo, quien vive en Floridablanca, pero trabaja en el Centro de Bucaramanga.
Este reclamo describe la situación de miles de ciudadanos que viven en el sur del área metropolitana y deben soportar los trancones, en ambos sentidos, durante las ‘horas pico’.
Cristóbal Sarmiento, también conductor, aseguró que los últimos días han sido muy complicados para la movilidad por este corredor. La realización de trabajos en diferentes vías del área deja sin alternativas a los conductores para evitar el trancón de la autopista. “No sabemos por dónde meternos. La Transversal oriental tiene paso restringido, la carretera antigua no da abasto con todos los carros y la autopista está imposible. Entonces, ¿por dónde andamos?”.
El transportador agregó que “muchos pensamos que con la construcción del tercer carril se acabarían los trancones, pero está visto que no. La ciudad necesita explorar nuevas estrategias”.
Vanguardia habló con varios expertos para conocer las propuestas que pueden contribuir a mejorar la movilidad (Ver recuadro).
César Moreno, director territorial en Santander del Instituto Nacional de Vías, Invías, explicó que los mandatarios de turno deben empezar a revisar el Plan Maestro de Movilidad, en el que se planeó el crecimiento de la ciudad hasta el 2030.
Moreno agregó que la tarea de los diferentes alcaldes de área es sentarse a revisar la ejecución de obras metropolitanas que contribuyan a mejorar el tránsito. “Definitivamente la solución para mejorar la movilidad en el área son las obras. El tema del tercer carril quedó inconcluso entre Piedecuesta y Floridablanca. En ambos sentidos hay tramos en los que la vía se reduce”.
El Directivo del Invías precisó que la falta de uniformidad en las paralelas también afecta la movilidad. “Después del puente de Provenza se eliminaron las paralelas, que son fundamentales para evitar los choques. Este tipo de vías debería llegar hasta el final de la autopista”, aseveró.
El experto recomendó la construcción de un intercambiador en la carrera 15 con calle 56, para mejorar el flujo de carros en ambos sentidos.
Transporte público
Víctor Azuero, miembro de la Sociedad Santandereana de Ingenieros recomendó optar por estrategias que atraigan a la comunidad a usar el servicio de transporte público. “Hay que buscar un sistema integral que tenga que ver con una mejor prestación del servicio público, que permita atraer a los ciudadanos a utilizar lo menos posible su carro particular”.
Dentro de esa propuesta recomendó la construcción de zonas de parqueo cerca a las estaciones de transporte masivo de Metrolínea.
A su vez, sugirió “adecuar andenes ambientales para promover desplazamientos a pie con senderos seguros y agradables, acompañados de ciclorrutas”.
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Por su parte, Raúl Guerra, experto en movilidad de la Universidad Nacional, indicó que se debe comenzar con pequeñas acciones. “Si usted va en su carro y ve que el semáforo está en verde, pero no hay espacio para cruzar al otro lado de la vía, no pase. Ese tipo de invasiones en las restricciones termina bloqueando el paso de dos vías”.
Otra de las sugerencias que hizo el experto fue la utilización de aplicaciones para conocer vías alternas que no lleven al trancón. “Tenga en cuenta que en estas vías debe bajar la velocidad, pues en muchas hay colegios y zonas residenciales”, añadió.
Finalmente, Guerra sugiere que en caso de presentarse un choque simple, es importante tratar de conciliar rápidamente y mover los vehículos, ya que si este tipo de incidentes se presenta en una vía reducida y con un alto flujo de carros, el taponamiento es inevitable.
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¿Qué proponen los expertos?
1. Crear zonas de parqueo de carros cerca a las estaciones de transporte masivo Metrolínea. De esta manera se promueve el uso del transporte público.
2. Adecuar andenes ambientales y ciclorrutas. Una forma de despejar las vías de la ciudad, es intentar movilizarse a pie y utilizar medios alternativos como la bicicleta.
3. Obras de infraestructura. Es importante terminar el tercer carril en varios tramos de la autopista. Además es prioritario construir paralelas desde la Puerta del Sol hasta el CAI de la Virgen. Los expertos sugieren la construcción de un intercambiador en la carrera 15 con calle 56.
4. Bloquear las intersecciones. Muchos conductores en su afán de avanzar se quedan en medio de dos vías, interrumpiendo el paso. La recomendación de los expertos dice: “si esta en verde y hay muchos carros, absténgase, deje que el carril se despeje para avanzar”.
5. Uso de aplicaciones. Solicitar la ayuda de Waze o Google Maps permitirá conocer vías alternas. En la mayoría de los casos, las vías principales son las que más se congestionan. Los radares de ubicación sugieren rutas diferentes.
6. Conciliación. Según la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, en lo que va del año se han presentado 42 choques simples en la autopista Floridablanca - Bucaramanga, que generan trancones. La sugerencia en estos casos es mover los vehículos y fijar acuerdos con prontitud.
