Diferentes estrategias técnicas en uno de los circuitos más exigentes de la temporada.
Publicado por: Laura Juliana Flórez
El circuito callejero de Bakú siempre ha sido un rompecabezas para los equipos de Fórmula 1.
Su larga recta principal de 2.2 kilómetros exige velocidad punta, mientras que las secciones estrechas y técnicas alrededor del casco histórico, incluido el famoso “castillo”, requieren agarre mecánico y estabilidad aerodinámica.
Red Bull busca precisión milimétrica
Red Bull llega a Bakú tras su triunfo en Monza, con Max Verstappen como favorito. El piloto probó un nuevo piso en Italia que funcionó a la perfección en condiciones de baja carga aerodinámica, pero en Azerbaiyán el desafío cambia por completo.
El equipo de Milton Keynes ha introducido ajustes en su alerón trasero, eliminando cortes en el flap secundario y añadiendo un delgado perfil de carbono, un nolder, para incrementar la carga sin penalizar demasiado la velocidad. Lea también: Gran Premio de Italia 2025: ¿quién domina el panorama en Monza?
Según Gianpiero Lambiase, ingeniero jefe, la clave será encontrar un compromiso en un “circuito de dos mitades”, máxima velocidad en la recta, pero sin perder estabilidad en las curvas de 90 grados.
Verstappen cerro la segunda práctica libre en sexta posición, a seis décimas del líder Lewis Hamilton.
McLaren sigue los pasos de Red Bull
El MCL39 de McLaren ha optado por una filosofía similar a la de Red Bull, reduciendo carga en el alerón trasero para minimizar la resistencia.
Andrea Stella, director del equipo, explicó que la baja degradación de neumáticos prevista para este fin de semana permite arriesgar con un paquete más enfocado en la velocidad punta. Lea también: Gran Premio de Países Bajos 2025: ¿quién domina el panorama en Zandvoort?
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Esta decisión busca no solo un beneficio en la clasificación, sino también durante la carrera. Un coche rápido en la recta principal puede defender posiciones con mayor facilidad y aprovechar oportunidades de adelantamiento.
Ferrari arriesga con un enfoque distinto
El SF-25 presenta una configuración que recuerda la utilizada en Spa-Francorchamps. Ferrari ha introducido un pequeño corte en el flpa del alerón trasero para encontrar un punto intermedio entre la baja resistencia de Monza y la alta carga de otros circuitos.
Además, han ampliado las salidas de refrigeración de los frenos delanteros, conscientes del calor y la exigencia de las frenadas en Bakú. Lea también: Gran Premio de Hungría 2025: ¿quién domina el panorama en el Hungaroring?
En Maranello confían en que su monoplaza ya tiene buena velocidad punta, por lo que pueden permitirse añadir carga extra para ganar tracción y estabilidad en las zonas técnicas. Una apuesta que apunta a mejorar el ritmo en tanda larga y no solo en clasificación.
Mercedes sorprende con Antonelli y Russell
Mercedes ha llegado con una actualización mínima en su alerón delantero, pero con sensaciones positivas.
Kimi Antonelli brilló en los entrenamientos, cerrrando cuarto en la segunda sesión, mientras que George Rusell, pese a estar convaleciente, también mostró un buen rendimiento. Lea también: Gran Premio de Bélgica 2025: ¿quién domina el panorama rumbo a Spa?
El equipo alemán confía en que la gestión de neumáticos será determinante, especialmente por la similitud de rendimiento entre los compuestos blandos y medios. Una estrategia acertada en clasificación podría ponerlos más cerca de los favoritos.
Expectativa máxima en el Gran Premio de Azerbaiyán
Con Red Bull ajustando su RB21 al milímetro McLaren priorizando la velocidad punta, Ferrari buscando el equilibrio con un enfoque distinto y Mercedes mostrando competitividad inesperada, el Gran Premio de Azerbaiyán promete ser uno de los más estrategicos del año.
