La falta de un retorno en este corredor del área metropolitana de Bucaramanga ha generado largas filas, colapso vehicular y accidentes, poniendo en riesgo a la comunidad y a trabajadores de la zona.
Las peticiones que por años han realizado los gremios y la comunidad santandereana finalmente fueron escuchadas. El Instituto Nacional de Vías (Invías) anunció que a finales de enero de 2026 iniciarían las obras de un retorno en el anillo vial que comunica Floridablanca con el municipio de Girón.
En este corredor existe un amplio tramo que no cuenta con retornos que permitan tomar la calzada contraria, por lo cual se presentan largas filas en horas pico, congestión e incluso algunos conductores realizan maniobras peligrosas para “acortar” el recorrido, situación que ha ocasionado accidentes, algunos fatales, que ponen en riesgo a diario la vida de miles de trabajadores y vecinos del sector.
Ante las solicitudes realizadas por todos los sectores, el Invías ya había adelantado los estudios y tenía los diseños listos para construir la obra en este importante corredor del área metropolitana. Sin embargo, aún no estaba definida la vía de financiación para el proyecto.
Recientemente, Carlos Mendoza, subdirector de Gestión Vial de Invías, anunció que ya se cuenta con la asignación presupuestal necesaria.
“En el actual contrato se realizará una adición presupuestal para la ejecución de la obra, que sabemos es muy necesaria para la comunidad”, precisó.
¿Cómo se ejecutará la obra?
De acuerdo con el Invías, las obras se realizarán en el marco de una adición a un contrato de gestión vial integral, que corresponde al adjudicado en meses anteriores para el mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento vial del corredor Zipaquirá - Puente Nacional - San Gil - Floridablanca - Girón - San Alberto.
Sobre los recursos, la cartera precisó que el presupuesto para la adición ronda los $4.500 millones; sin embargo, éste no sería el monto total de la obra.
Por ahora, explicaron que en 2026 prevén realizarse una nueva adición por el monto de $500 millones para completar los trabajos.
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El proceso constructivo se iniciaría a finales de enero próximo y tendría una duración aproximada de tres meses, según adelantó la entidad.
Gremios y empresarios celebran la decisión
Los gremios indican que esta es una noticia muy importante para la movilidad del área metropolitana de Bucaramanga, pues en esta zona convergen unos 10.000 trabajadores, así como residentes que cada día deben hacer largos recorridos para llegar a sus oficinas o sus viviendas, pues la distancia entre la glorieta de Makro y el siguiente retorno es de más de cuatro kilómetros.
Andrea Serrano, gerente de la Zona Franca, destacó que “esta es una solución largamente esperada que responde a un llamado legítimo que, durante más de una década, hemos hecho ciudadanos, empresas y actores del desarrollo regional”.
La gerente manifestó que por más de 10 años la ausencia de este retorno ha generado incertidumbre, sobrecostos logísticos, riesgos viales y afectaciones a proyectos estratégicos de inversión para Santander. “Su construcción marcaría un avance significativo para la movilidad, la competitividad y la seguridad en este corredor clave”, expresó.
Corredor de alta accidentalidad
Como se mencionó, para cambiar de sentido en la calzada, los conductores deben desplazarse hasta el retorno de San Jorge en Girón o hasta las redomas de la Transversal del Bosque.
Buscando esquivar los largos recorridos, algunos conductores, no solo motos sino también carros, se suben a los separadores, en zonas que ya están deterioradas, exponiéndose a múltiples riesgos, ya que es una vía de alta velocidad y con alto flujo de vehículos de carga pesada.
De hecho, la Secretaría de Tránsito de Girón advirtió que, con corte a septiembre de 2025, ya se registraban 17 muertos en este corredor vial.
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A esta problemática se suman otras deficiencias de la vía, como el deterioro de la malla vial o la falta de iluminación.
En un diagnóstico realizado por la autoridad de tránsito de este municipio, se identificaron y fueron demarcados más de 200 huecos en todo el corredor, con el fin de prevenir futuros siniestros.
