Ante la priorización del proyecto férreo Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja, expertos piden que se adelanten estudios para un ramal férreo que permita la conexión con Bucaramanga.
Bucaramanga también quiere subirse al tren. Después de que el gobierno de Abelardo De La Espriella anunciara la priorización del proyecto férreo Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja y el avance de la intervención en La Dorada - Chiriguaná, ingenieros de Santander piden que se adelanten estudios para un ramal que permita conectar con Bucaramanga.
Como ha documentado este medio, el trazado Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja fue seleccionado como el mejor camino para unir a la capital del país con la red La Dorada - Chiriguaná, el principal proyecto férreo del país en el que se invierten $3,4 billones.
A finales de 2025, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, adjudicó el contrato para los estudios de factibilidad de este corredor férreo. En las estimaciones planteadas por la ANI, la adjudicación de la futura concesión del tren Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja está proyectada para 2029 y tendría una inversión estimada de $72,48 billones entre inversión y operación.
La presidenta de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI, Sonia González Corzo, explicó a Vanguardia la relevancia de estudiar un ramal férreo que permita la conexión de Bucaramanga con las iniciativas férreas que se adelantan como La Dorada - Chiriguaná.
“La Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI), solicita cordialmente a los gobiernos departamental y nacional, se incluya en los estudios de factibilidad del Ferrocarril del Norte (en construcción actualmente) el estudio y la factibilidad del corredor que permita una conexión expedita del área metropolitana de Bucaramanga con Bogotá, la Costa Atlántica y el Ferrocarril Dorada – Chiriguaná”, señaló la presidenta de la SSI a Vanguardia.
La Sociedad Santandereana de Ingenieros se une a los gremios de Santander para respaldar la decisión del Gobierno nacional de establecer como prioridad la construcción del Ferrocarril Central, proyecto de gran importancia para el desarrollo económico de Santander
¿Cómo sería el ramal que uniría a Bucaramanga con el tren Bogotá - Barrancabermeja?
Expertos consideran que el área metropolitana de Bucaramanga debe unirse a ese proyecto férreo mediante una nueva conexión o ramal. Dado que el proyecto férreo que priorizará este gobierno tiene como objetivo mover carga y pasajeros, consideran la oportunidad idónea para que la capital santandereana esté conectada a esta modalidad de transporte con Bogotá y la Costa Atlántica.
Publicidad
El ingeniero Jaime Suárez, experto en Geotecnia y conocedor de proyectos férreos, explicó su propuesta para que el área metropolitana de Bucaramanga se conecte con el proyecto férreo de Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja.
En la propuesta planteada por el ingeniero Suárez el trazado de ese ramal partiría desde Lebrija, municipio que cuenta con accesos de doble calzada y en el que se encuentra el aeropuerto. Desde allí, el tren podría tomar hacia el sector de Portugal en el que desviaría hacia la izquierda para buscar la parte alta de Topocoro.
Según explicó Suárez a este medio, entre las mayores inversiones se necesitaría un puente de larga dimensión para atravesar el río Sogamoso en el sector de la represa del embalse Topocoro.
Al terminar su recorrido por la parte alta de Topocoro, el ramal férreo propuesto buscaría rumbo hacia el sector de La Plazuela y finalmente hacia Llana Caliente en San Vicente de Chucurí.
Sobre las características del suelo, el ingeniero Suárez destaca que las condiciones de este trazado no exigen mayores contratiempos para el desarrollo del proyecto, y se posee información geológica detallada para definir el corredor férreo.
Asimismo, en el sector de Llana Caliente quedaría la estación de conexión con la red férrea que vendría desde el sur de Santander.
Publicidad
Esta alternativa de un ramal férreo para el área metropolitana de Bucaramanga sería la salida que propone el experto para que la zona con mayor densidad poblacional y de mayor relevancia en el valor agregado de la economía de Santander queden unidos al proyecto férreo Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja.
Tan solo Bucaramanga, Floridablanca, Girón, Piedecuesta y Lebrija representan el 52 % del valor agregado de la economía departamental, según el Dane.
Las dos opciones para realizar el estudio
De acuerdo con el ingeniero Suárez hay dos caminos que pueden ser tenidos en cuenta para llevar a cabo el estudio de este ramal férreo para Bucaramanga. Uno de ellos es que se contraten los estudios por parte de la Gobernación de Santander. Mientras que la otra oportunidad es que se haga una modificación al contrato de estudio de factibilidad vigente que evalúa la conexión férrea Bogotá - Barbosa - San Vicente - Barrancabermeja.
A diferencia del proyecto ferrocarril del Norte impulsado por el expresidente santandereano Aquileo Parra en el siglo XIX, cuya intención era comunicar Bogotá con la Costa Atlántica, el recorrido que se eligió en prefactibilidad omitiría el tramo entre Güepsa y San Benito, sitio que presentó problemas geológicos los cuales ocasionaron un aumento en el costo por kilómetro y fueron uno de los motivos para abandonar el proyecto en 1951.
Publicidad
El contrato de consultoría vigente alcanza los $91.164 millones y fue adjudicado al consorcio Ferreoestructura Central C&G en diciembre de 2025 por parte de la ANI.
El consorcio a cargo está integrado por las empresas Cemosa Colombia y Ginprocol, cada una con el 50 % de participación. Este contrato tiene un plazo de 18 meses para su cumplimiento. En otras palabras, a mediados de 2027 se conocerán los resultados finales del estudio para ejecutar la línea férrea entre Bogotá y Barrancabermeja.
Uno de los aspectos destacados del contrato es que tiene un monto fijo de $56.579 millones y un monto de recursos agotables por $34.584 millones. Para este 2026 la ANI dispondría de $23.353 millones en recursos propios y los $47.855 millones provendrían del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Infraestructura, Fondes.
¿Cuál es el trazado del tren Bogotá - Barbosa - Barrancabermeja?
Aunque el proyecto férreo Bogotá - Barbosa - San Vicente de Chucurí - Barrancabermeja se encuentra en estudio de factibilidad, vale la pena revisar el recorrido que tendría esta iniciativa férrea.
Publicidad
El primer tramo del corredor incluye la Variante Tocancipá - Funza con una extensión de 54 kilómetros. El segundo tramo va de Zipaquirá - Barbosa con una extensión de 212 kilómetros. El tramo final une a Barbosa con Barrancabermeja (182 km).
El recorrido comenzaría en Cundinamarca y pasaría por Funza, Tenjo, Tabio, Cajicá, Zipaquirá, Cogua, Nemocón, Cucunabá, Ubaté, Guachetá, Fúquene, Susa y Simijaca. Al departamento de Boyacá ingresaría por Chiquinquirá, pasando a Saboyá.
En esa zona haría su primer ingreso a Santander, exactamente al municipio de Puente Nacional. Sin embargo, la ruta pasaría de nuevo hacia Boyacá para ingresar a límites entre Moniquirá y Santa Sofía. De ese municipio pasaría a Tinjacá, Sutamarchán y Villa de Leyva. En dicho punto retomaría su rumbo hacia el norte y pasaría a Gachantivá, atravesaría Moniquirá, Togüí y regresaría a Moniquirá. Hasta ese municipio llegaría el tren en jurisdicción de Boyacá.
Desde allí regresaría a Santander. El trazado plantea superar el río Suárez y bordear la cabecera de Barbosa. Su paso hacia Güepsa, Vélez, Chipatá, La Paz, Aguada, El Guacamayo, Contratación, Santa Helena del Opón, Simacota, El Carmen de Chuchurí, San Vicente de Chucurí y llegaría al sur del distrito de Barrancabermeja.
