El contrato de Gestión Vial Integral de la vía de este corredor está en manos del Consorcio Gestión Vial Zipaquirá 2023 y la interventoría está a cargo del consorcio Inupuc. La SSI advierte que ahora la excusa para no ejecutar la obra es que el diseño fue realizado por una firma anterior.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
Durante el primer semestre del 2020, las severas condiciones de invierno en Colombia, que afectaron las vías de Santander, ocasionaron graves daños en la carretera que conecta a Bucaramanga con San Gil y Bogotá.
En ese momento hubo múltiples afectaciones como la pérdida parcial de la banca en la vía a Pescadero, en el sector conocido como “Quince letras”.
Cuatro años después, la afectación continúa y sigue sin resolverse, según al Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI).
Es importante recordar que, para la fecha, el Instituto Nacional de Vías (Invías) contaba con el ’Consorcio Corredor San Alberto’ como contratista encargado de la “Gestión Vial Integral de la vía”, que comenzó los trámites para atender las intervenciones con el fin de recuperar la banca y la calzada.
Esta obra requería licencia ambiental otorgada por la autoridad ambiental Cdmb, que debía expedir el permiso de ocupación de cauce sobre el río Manco para realizar el trabajo.
En ese entonces, la Alcaldía de Piedecuesta tramitó una calamidad pública con el propósito de lograr celeridad ante la autoridad ambiental.
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La SSI recordó que durante el contrato y hasta su final, el Consorcio Corredor San Alberto se negó tácitamente a realizar esta obra, alegando cambios en los precios, dificultades en los permisos y otras razones que “consideramos injustificadas y solo dejó el diseño del muro a construir en el sector para poder recuperar la banca y permitir la transitabilidad por los dos carriles”.
El gremio de ingenieros insistió en que, a la fecha, para el transcurso del primer semestre del 2024, cuatro años después, la calamidad pública expedida por el municipio de Piedecuesta venció, y a pesar de las visitas de la Cdmb al sitio del problema, la situación aún persiste.
“Es decir, sigue sin atenderse la pérdida parcial de banca en la vía a Pescadero, en el sector conocido como ’Quince letras’... El tramo vial continúa con paso a un solo carril”.
Actualmente, el contrato de la vía de este corredor está en manos del Consorcio Gestión Vial Zipaquirá 2023, por $27’583.685.537 y la interventoría está a cargo del consorcio Inupuc, por $3’401.292.266.
“Sin embargo, la excusa ahora es que el diseño fue realizado por una firma anterior y no genera confianza para ejecutar la mencionada obra”, alertó la SSI.
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Ante este panorama, la Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI) solicita apoyo y la mejor disposición a la Cdmb y al Invías para que actúen y tomen las acciones pertinentes sobre el asunto antes de que el presupuesto asociado a este contrato de “Gestión Vial Integral de la vía” se diluya en pavimento de sacrificio para tapar huecos y pintura sobre las vías, descuidando cada vez más atender esta importante necesidad.
“Aún es posible realizar la obra sin causar un mayor traumatismo, pero entre más tiempo pase, la posibilidad de una pérdida total de banca en este punto se hace inminente. Es crucial que se actúe con prontitud para evitar que el área metropolitana de Bucaramanga quede incomunicada con el sur del departamento”.
