El alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez, explicó qué ocurre con la construcción del Tercer Carril.
Publicado por: Juan Carlos Chio / jchio@vanguardia.com
“Hoy yo ya me siento maniatado, no sabemos qué más hacer”. Así resumió el alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez, la situación que vive el Municipio porque no ha podido iniciar el proceso de licitación del Tercer Carril de la Autopista.
El mandatario local explicó que el proyecto, que busca construir un carril adicional entre Papi Quiero Piña y el estadio Álvaro Gómez Hurtado, está prácticamente parado porque el Invías no ha firmado aún el convenio que permite adelantar la obras. Este documento es indispensable, pues este corredor es una vía nacional y se requiere autorización de esa entidad para intervenir.
“Lo único que necesitamos es que firmemos el convenio, no necesitamos absolutamente más nada (...) no es una obra cofinanciada con la nación, el dinero lo ponen los florideños con sus impuestos”, destacó Sánchez Carvajal, quien explicó que ya están garantizados los $13.000 millones para la obra, así como los estudios y diseños. También se ha adelantado parte de la gestión predial y lo que se refiere al traslado de unas redes de servicios. Puede interesarle: Empresas de Santander que entraron y salieron del listado de las 1.000 más grandes del país
Cabe recordar que en el tramo de 1.5 kilómetros en mención, la Autopista Floridablanca - Piedecuesta pasa de tener tres carriles a solo dos, lo que genera un cuello de botella para los que transitan por este corredor vial, especialmente en hora pico.
Actualmente, según un estudio que tiene la Alcaldía de Floridablanca, circulan todos los días por ese corredor 38.783 vehículos en el sentido norte - sur y 43.547 en el sentido sur norte.
“Es una obra del sentir de la comunidad. Son evidentes los trancones que se arman en ese sitio, todos los días. Si una persona va por la autopista, dura 40 minutos en el trancón”, explicó Sánchez, quien reiteró que es una obra que no solo beneficia a los florideños, sino a toda el área metropolitana y a los colombianos que transitan por la vía nacional, desde Bogotá y Boyacá hacia el norte del país y viceversa. Puede interesarle: Empresas de transporte terrestre ganan terreno en el país: así crece demanda de pasajeros
Múltiples reuniones con el Invías
El alcalde de Floridablanca reiteró que desde el año pasado ha venido participando en reuniones y mesas técnicas con funcionarios y directivos del Invías, para darles a conocer el proyecto, gestionar el mencionado convenio e iniciar posteriormente las obras.
“Ellos ya revisaron toda la documentación, nos pidieron unos cambios y los hicimos, hace un mes nos dijeron que ya estaba todo listo para proceder a la firma. Y aquí estamos hoy, esperando”, reiteró Sánchez.
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“Hemos establecido cuatro mesas técnicas, hicimos una serie de ajustes, porque de manera inicial el proyecto valía $12.000 millones y, atendiendo las solicitudes que ellos nos han hecho, hicimos unas modificaciones y se subió a $13.000 millones. Nosotros hemos hecho absolutamente todo, pero estamos frenados, estamos parados por el tema de la firma del convenio, insistió el alcalde. Puede interesarle: Turismo en Santander: ¿por qué cae el alojamiento y empleo formal?
Vanguardia consultó al director general (e) del Invias, el santandereano Jhon Jairo González Bernal para este informe. El funcionario informó que este convenio se encuentra “en estudio”.
¿Qué incluye la obra del Tercer Carril?
La obra del Tercer Carril de la Autopista en Floridablanca tendría una duración de 12 meses. Implica construir un carril adicional en ambos sentidos entre el estado Álvaro Gómez Hurtado y Papi Quiero Piña, en un tramo que comprende 1.5 kilómetros. El proyecto incluye el traslado de una red energizada de la Electrificadora de Santander (Essa).
La meta es comenzar la construcción este mismo año, pero todo depende de que se pueda firmar el convenio y la gestión predial con los propietarios de los terrenos del área de influencia.
