Publicado por: Sergio Rangel
Con el general Mosquera como presidente, a mitad del siglo XIX, se inició en el país la construcción de ferrocarriles de manera vertiginosa. Dentro de los ferrocarriles que se construyeron a pedazos, está el ferrocarril Wilches-B/ga, que comenzando en 1866 llegó a estación de Bocas 80 años después, es decir los 80 kilómetros se construyeron a la velocidad de un kilómetro por año. El servicio ferroviario de Colombia, se suspendió siendo Director de Ferrovías el Ingeniero Tito Rueda Guarín. Los rieles fueron “chipoteados” por vándalos que los vendieron por chatarra.
Hace unos años, ante la ausencia de vías que conecten a B/ga con el resto país se pensó que la trocha del ferrocarril y sus puentes de acero, abandonados a merced de los “cacos” y el óxido, serviría como un carreteable. Se nombró entonces al ingeniero Guillermo Escalante para hacer un inventario de lo utilizable y encontró un verdadero tesoro: que esa vía de menos de 100 kilómetros siendo rehabilitada quedaría a menos de una hora de Bga-.Barrancabermeja. y que había aproximadamente 500 mts de puentes metálicos de la mejor calidad en perfecto estado. La trocha que utilizaba el tren está en buenas condiciones y se ampliaría rellenando los bordes, quedando de una gran firmeza. Hay que agregar que la ruta tendría un gran atractivo turístico, y un paisaje increíble entre cañones de gran belleza, bordeando el río Lebrija.
Coincidencialmente cuando escribo este artículo me envía un correo el Ingeniero Walther Bill, preguntando si los palmicultores de la zona Wilches- Sabana de Torres tendrían interés en el transporte de aceite y fruta por el ramal ferroviario García Cadena, Wilches, la Costa. Le respondo que sí. El éxito de la palmicultura estaría en los fletes baratos. Además tener en cuenta que el muelle de Wilches es de buena profundidad, hasta donde pueden llegar los remolcadores por el río Magdalena en los veranos. La carga seguiría tomando la ruta del tren al centro del país. Cualquiera de las dos propuestas que resulte es buena.
