La falta de educación y cultura ciudadana sigue afectando a la ciclorruta en Bucaramanga. En un nuevo recorrido, Vanguardia evidenció que los bicicarriles no son de uso exclusivo para las personas que se movilizan en bicicleta.
Publicado por: Claudia Isabel Delgado
Para todo se usa la ciclorruta en Bucaramanga, menos para lo que fue construida. Vendedores ambulantes, peatones, motocicletas y vehículos parqueados o transitando por el bicicarril se ven todos los días en ese espacio, construido exclusivamente para la circulación de bicicletas.
Sumado a ello, la falta de planeación urbana y la inexistencia de cultura vial y ciudadana contribuyen a que diariamente los ciclistas de la Ciudad Bonita enfrenten una carrera de obstáculos.
Tal es el caso de German Diettes, ciclista y director General de la Ruta Nocturna Miércoles, RNM, quien todos los días y desde muy temprano sale a hacer su práctica de ciclismo y a sortear las dificultades que conlleva para él la invasión de la ciclorruta.
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“Cuando uno sale a montar cicla trata de ser buen ciudadano y transitar por el espacio que se nos brindó para nuestra movilidad, sin embargo no hay un solo día en que no encuentre obstáculos, llámese carros, motos, personas caminando, carritos de comida, incluso si al frente de la ciclovía queda algún taller, ahí están trabajando”, expuso.
El parque de los Niños, la UIS, Guarín, la Avenida La Rosita, Mejoras Públicas y Real de Minas, conforman los seis tramos de ciclorruta que promueven el transporte sostenible en la ciudad.
Pese a que son de uso exclusivo para la movilidad en bicicleta, sigue pasando desapercibido para peatones y algunos conductores de automóviles y motocicletas, que sin ningún reparo deciden circular por la vía o parquearse en ella, poniendo en riesgo la vida de los biciusuarios.
“Ante todos estos inconvenientes prefiero salir a la carretera que usar la ciclorruta. Considero que hacen falta actividades de socialización tanto a los ciclistas como a los conductores y demás ciudadanos o actores involucrados con esta vía, con el fin de generar el cambio de cultura. Aquí nadie respeta, todo el tiempo estamos en peligro y la responsabilidad es única y exclusiva de la Alcaldía”, agregó German Diettes.
¿No hay control?
La poca presencia de autoridades de tránsito en los bicicarriles para regular la movilidad es para German una de las principales causas de que la gente siga usando el carril de los ciclistas a su antojo.
“Vemos mucha inconstancia de parte de los oficiales que tienen que mantener el carril libre de obstáculos”, dijo.
Además de ello, los transeúntes que usan la ciclorruta también se encuentran con la invasión de los andenes.
“Uno a veces también entiende a las personas, porque salen a caminar pero se encuentran con que los andenes, que son para su uso, están obstaculizados por carros o motos que los usan de parqueadero”, agregó.
Ante este panorama, Andrea Méndez, directora de Tránsito de Bucaramanga, mencionó que están realizando controles viales cada semana apuntando a la recuperación del espacio público en las ciclorrutas.
“Estamos trabajando en la recuperación del espacio público y en la debida sanción a aquellos actores viales que cometen infracciones dentro del bicicarril. Sin embargo el tema de la invasión por ventas ambulantes le corresponde a la Secretaría del Interior”, indicó.
Iván José Vargas, secretario de Infraestructura de Bucaramanga reconoció la falta de cultura ciudadana, sobre todo en el parqueo sobre la ciclorruta.
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“Junto a la Dirección de Tránsito estamos haciendo esfuerzos para que estas situaciones poco a poco las vayamos erradicando. No obstante, no es un tema que se pueda solucionar de un día para otro, aunque sí hemos visto mejoría en algunos puntos en donde llevamos socializando con más tiempo, por ejemplo al frente de la Clínica Chicamocha, en La Rosita, aunque no al 100 % la gente respeta más”, expresó.
De esta manera, el gobierno de Bucaramanga apuesta por el cambio de mentalidad y por un mayor reconocimiento a los ciclistas como actores viales.
“Este es un trabajo de articulación con Tránsito, que obviamente no da abasto. Sin embargo, seguiremos trabajando en la promoción de la cultura, no es cuestión de un día o semanas, sino una cosa continua que debe terminar en un objetivo a mediano plazo y es que toda la ciudadanía entienda y respete las ciclorrutas y sepa para qué fueron construidas”, añadió.
Diego Moreno, director de Ciclaramanga, corporación que fomenta el uso de este vehículo en la ciudad, resaltó que en la ciudad ya se está generando un mayor reconocimiento a los ciclistas como actores viales.
“Hay poco más de tolerancia, aunque no se ha logrado conseguir totalmente el respeto. Reconozco que hay un poco más de cultura, pero se debe entender que los temas culturales no se cambian de la noche a la mañana”.
¿Falta de planeación?
En opinión de German Diettes, en la construcción de la red de ‘cicloinfraestructura’ de la ciudad hubo ausencia de planeación.
“Construyeron carriles en vías que de pronto no lo ameritaban, disminuyendo el espacio de los vehículos, que también se convirtió en un problema para nosotros. Bucaramanga es una ciudad que va hacia el progreso, y está bien, pero no se pensó en adecuar ciclovías en sitios más accesibles a los ciclistas y menos traumáticos para los usuarios de carros o motocicletas”, dijo.
15 kilómetros más de ciclorruta
El Secretario de Infraestructura de Bucaramanga explicó que para diciembre la ciudad tendrá 20 kilómetros construidos de ciclorruta. “Faltan algunos puntos específicos y rematar algunos corredores, esa es la meta”.
Además, mencionó que la meta del plan de desarrollo es construir 15 kilómetros más.
“No se han empezado a diseñar, esperamos hacer ese ejercicio mucho más participativo el próximo año y seguramente después del primer semestre o en el 2022 se iniciará la construcción”.
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¿Qué infracciones aplican?
Andrea Méndez, directora de Tránsito de Bucaramanga especificó las infracciones que contempla el Código Nacional de Tránsito en relación a la ciclorruta.
La primera de ellas es la C14, que hace referencia a “transitar por andenes, aceras, puentes o demás lugares de uso exclusivo para tránsito de peatones. Transitar por zonas prohibidas o, por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban, conducir por vías diferentes a aquellas especialmente diseñadas para ello cuando las hubiere”.
Una segunda infracción es la C24, especial para motociclistas, relacionada con conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el Código Nacional de Tránsito. Además de ello, el numeral 7 del código en mención enfatiza que transitar en motocicletas y motociclos por las ciclorrutas o ciclovías da lugar a una sanción y a la inmovilización del vehículo.
Para aquellos autos que se estacionan en mal lugar, como el carril de los biciusuarios también hay una sanción, y es la infracción C2: estacionar un vehículo en sitios prohibidos. Todas estas multas ascienden a un total de $438.900, aproximadamente.
