Crecen los trancones en la ciudad, ¿al fin habrá pico y placa metropolitano?

Desde el primer semestre de 2022 las autoridades encargadas de gestionar la movilidad han planteado la necesidad de implementar un Pico y Placa metropolitano en Bucaramanga y su área, como una medida para contrarrestar el creciente caos en los corredores viales. A partir de mayo pasado se iniciaron acercamientos con cada gobierno local, y a comienzos del presente mes el Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, confirmó que dicha restricción se adoptaría en los cuatro municipios. Lea también: En imágenes: Motociclista se dio a la fuga en control de Tránsito de BucaramangaPero desde el primero de diciembre pasado no se conocen noticias, ni más detalles al respecto. Quienes están de acuerdo con esta iniciativa se preguntan, ¿a partir de cuándo regirá el anunciado Pico y Placa metropolitano?Vanguardia consultó a las autoridades encargadas con el fin de conocer los avances logrados en dicha gestión, mediante la cual se pretenden disminuir los impactos ocasionados por los más de 760.000 automotores que matriculados en el área metropolitana. Se calcula que más de 160.000 automotores dejarían de circular diariamente con la aplicación del Pico y Placa metropolitano. Conforme con lo precisado por el AMB, la medida impactaría a los conductores de 100.000 motocicletas y de cerca de 60.000 automóviles. Faltan los actos administrativosEn principio desde el AMB se planteó que la medida se acogiera tal y como opera en la capital santandereana: de lunes a viernes entre las 6:00 a.m. y las 8:00 p.m., y los sábados entre 9:00 a.m. y 12:00 m., con restricción para dos dígitos cada día.Fabián Fontecha, subdirector de Transporte del AMB, informó ayer a Vanguardia que “se está a la espera de conocer la resolución por parte de Tránsito de Floridablanca, y los decretos por parte de los municipios de Girón y Piedecuesta. Lo que solicitaron los alcaldes fue que esta medida fuese escalable, por lo cual la restricción inicialmente se impartiría en corredores metropolitanos”.Conforme con lo explicado por el funcionario, este Pico y Placa metropolitano por ahora no regiría en vías que ingresen a barrios o sectores residenciales. Actualmente lo que se tiene contemplado es que la restricción se adopte en corredores primarios del área, como por ejemplo la autopista que conecta a Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta. El Anillo Vial, entre Girón y Floridablanca, también sería incluido desde el comienzo en la medida. “En manos de los organismos de tránsito”Es importante dejar en claro que, aunque los alcaldes del área llegaron a un acuerdo para aplicar este Pico y Placa, como parte de los compromisos generados no se precisaron fechas como, por ejemplo, a partir de cuándo se impartirá esta medida en los cuatro municipios. “Está en manos de los organismos de tránsito hacer estas resoluciones y decretos, y que sean compatibles. Los organismos de tránsito han participado en el comité de movilidad sostenible y se pactaron cuáles serían los detalles de estos actos administrativos”, aclaró Fontecha.Así como es incierta la fecha para el inicio del Pico y Placa metropolitano, también es posible que alguno de los mandatarios u organismos de tránsito declinen en su intención y no ejecuten el acuerdo que ya se realizó. “No hay un hecho metropolitano, es un acuerdo de voluntades. Quien toma la decisión final es el municipio, a través de su organismo de tránsito. Estamos sujetos a la voluntad y dinámica de cada municipio”, precisó el Subdirector de Transporte del AMB.Es decir, a estas alturas y tras más de medio año de análisis y discusión, aún no existe certeza de la aplicación del Pico y Placa metropolitano. Otro aspecto por precisar es que, en el caso hipotético en el que en efecto se adopte una restricción vehicular en los cuatro municipios, los alcaldes que tomarán posesión a partir de 2024 no estarían obligados a mantener esta medida. Además de aliviar el caos en corredores viales, la adopción de dicho Pico y Placa también busca disminuir los impactos negativos contra la calidad del aire e incentivar medios sostenibles de transporte como la bicicleta. Conforme con estudios publicados por las autoridades ambientales, se estima que el parque automotor origina alrededor del 90% de las cargas contaminantes que se generan en el área metropolitana de Bucaramanga. Los datos oficiales precisan que en 2011 existían cerca de 307.000 automotores matriculados en el área metropolitana, en comparación con los más de 760.000 vehículos registrados al término de 2020. Es decir, en dicho lapso el parque automotor creció en 147%. “Nos encontramos en socialización”Más de 172.000 automotores están matriculados en Floridablanca. Después de Girón y Bucaramanga, la ‘Ciudad Dulce’ es el municipio con más vehículos registrados en el área. En dicha localidad avanzan las labores de socialización con actores y comunidades clave, con el propósito de dar a conocer en detalle cómo se aplicaría la medida y prevenir además complicaciones en el funcionamiento o en la prestación de servicios, por ejemplo, en los centros médicos que operan en el sector de El Bosque.Ferley González, jefe de la Dirección de Tránsito de Floridablanca, informó este lunes que “no tenemos resolución hasta la fecha. Por ahora todo lo estamos analizando y revisando de manera técnica. Somos un área metropolitana, pero hay condiciones que nos diferencian, como la gran cantidad de clínicas que tenemos”.El funcionario indicó que también se evalúan los posibles impactos que se generarían en un sector de alta dinámica comercial, como el caso de Cañaveral, en donde operan múltiples centros comerciales y establecimientos de atención al público. “Estamos analizando esta propuesta y socializándola con todos los actores, como transportadores, representantes de barrios, del comercio y de las clínicas, entre otros. Queremos tomar la mejor decisión en materia de movilidad para la ciudad. No queremos ser irresponsables y tomar determinaciones apresuradas. Todo lo estamos haciendo con estudio”, dejó en claro el Director de Tránsito de Floridablanca.

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