La llegada de buses padrones a Bucaramanga y el área podría desatar una parálisis en el transporte urbano en el área metropolitana de Bucaramanga.
El anuncio de Metrolínea, de alquilar buses para suplir la ausencia de los vehículos de transporte masivo que terminan contrato el próximo miércoles con Metrocinco Plus, generó que conductores y propietarios de buses convencionales alertaran de un paro. La molestia radica en que el alquiler de estos vehículos se haría con un operador que no es de la región.
De ordenarse un paro, afirman, se quedarían en los parqueaderos 500 vehículos, de los cerca de 940 buses que prestan sus servicios en la actualidad. Lea también: Ante crisis de Metrolínea: ¿es viable permitir a los carros particulares el acceso al carril exclusivo?
Voceros de los transportadores convencionales le dijeron este lunes a Vanguardia que “si algún bus de otra ciudad llega a Bucaramanga, entraremos en cese de actividades. Si dejamos entrar buses foráneos, ellos se pueden apoderar de todo el transporte del área metropolitana de Bucaramanga”.
Los transportadores manifestaron que “en el área metropolitana de Bucaramanga cuenta con vehículos para prestar el servicio masivo. Los pueden rentar y continuar con el servicio”, agregaron.
Los voceros de los transportadores convencionales expresaron que “estamos a la espera de las reuniones que tengan los gerentes del Transporte Público Convencional, TPC, para tomar decisiones”.
¿Cuál es la propuesta de Metrolínea que generó malestar?
El próximo miércoles, 26 de febrero, finaliza el contrato con el operador de buses Metrocinco Plus. Esto significa que este operador se retira con sus buses y el sistema de transporte se quedará sin estos vehículos. Ante esta eventualidad, se estableció un plan de contingencia para evitar que los usuarios del área metropolitana, que aún se movilizan en vehículos de transporte masivo, se queden sin servicio.
La estrategia total abarca el servicio por toda la troncal metropolitana, desde el Portal del Norte hasta el Portal de Piedecuesta, y en una fase posterior, hasta el Portal de Girón. Estas fases para evitar que el sistema ‘muera, contemplan el alquiler de buses padrones, impulsados con gas natural y con capacidad para 80 pasajeros, cada uno. Se informó que inicialmente se tendrían 12 padrones para Bucaramanga. Le puede interesar: Fin de los buses verdes en Metrolínea: ¿qué pasará con 33.000 usuarios en Bucaramanga?
Para que el plan de rescate opere completamente se requieren 32 buses padrones. 12 de ellos para la primera fase, 10 para la segunda y 10 para la tercera. La circulación permanente de estos buses busca garantizar que la frecuencia de espera se reduzca y pase de cerca de 45 minutos a intervalos de cinco a ocho minutos.
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El gerente de Metrolínea, Emiro Castro, reportó que han recibido seis propuestas de alquiler de buses padrones, entre ellas de ciudades como Barranquilla, Cali, Medellín, Bogotá, Pereira, pero también del mismo Metro5 Plus.
“Los buses van a ser rentados y no son nuevos. Un bus nuevo se demora un año en llegar. No vamos traer empresas extranjeras, vamos a traer buses y el operador de transporte será Metrolínea. De donde los consigamos, que sean más baratos y que nos permita hacer una contratación legal y rápida.
🎥🚌 Nuestro gerente de @Metrolínea explica el nuevo esquema de transporte 🚏✅
— Metrolínea S.A. (@Metrolinea) February 21, 2025
Un modelo que fortalece el rol de los transportadores del TPC, brindando estabilidad a propietarios y conductores, y mejorando la movilidad de los usuarios. @EMIRATOJOSE pic.twitter.com/4SUoTLhhLk
Vanguardia conoció que la propuesta que más suena es la de traer buses desde Medellín.
Representantes de los transportadores propusieron que “algunas de nuestras empresas también están en capacidad traer busetones con salida lateral para cubrir esta necesidad”.
Los voceros del TPC indicaron que si se les garantiza la continuidad de este gremio en la integración con el masivo, están dispuestos a repotenciar la flota de buses con los que cuentan y adecuarlos a las necesidades del Sistema.
¿En qué va el plan de rescate del Masivo en Bucaramanga y el área?
La semana anterior, el gerente de Metrolínea dijo que, aunque el contrato con Metro5 Plus finaliza esta semana, las fechas de cada una de las fases dependen de la llegada de recursos. “Si todos los alcaldes del área metropolitana de Bucaramanga ‘se suben al bus’, empezamos las tres fases el 27 de febrero”.
Castro Meza aclaró que, a la fecha, el único de los alcaldes del área metropolitana de Bucaramanga que ha garantizado recursos para el inicio del plan fue el mandatario de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán.
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El compromiso de los alcaldes, y el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, es el de trabajar articuladamente por el progreso de la región.
— Área Metropolitana de Bucaramanga (@AreaMetroBga) February 22, 2025
Recuperar un sistema de transporte masivo metropolitano, de calidad, es su prioridad.
¡Juntos construimos región! 🚌💪🏼 pic.twitter.com/iHnt2pTO5k
En tal sentido, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, indicó que “la transición del Sistema de Transporte Masivo se irá haciendo en la medida en la que los alcaldes inviertan recursos. Bucaramanga responde por la inversión del municipio. La articulación con Floridablanca, Piedecuesta y Girón nos va a permitir mitigar la necesidad de movilidad de los usuarios de manera rápida”.
No obstante, este lunes, el alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez, explicó que “el pasado viernes tuvimos Junta Metropolitana y aquí ya es una articulación del Área Metropolitana con Metrolínea para la solución de integración del Sistema de Transporte Masivo”.
Sánchez Carvajal fue enfático en afirmar que “el Gerente de Metrolínea señaló que para que los municipios pudieran ‘subirse al bus’ (del plan de rescate) tenían que poner recursos. Nos están pidiendo una suma que supera los $12.000 millones y nosotros no tenemos recursos”. Vea además: Esta es la estación Metrolínea que será recuperada completamente en Bucaramanga
El mandatario de los florideños señaló que “le pedimos a Metrolínea que nos mostraran un estudio detallado desde el punto de vista técnico y financiero, un estudio responsable. No es posible que tengamos que poner esa cantidad de dinero, asó como así”.
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Los alcaldes de Girón y Piedecuesta aún no se manifiestan al respecto.
Las peticiones a Metrolínea
De acuerdo con el representante del Concejo de Bucaramanga, ante el Área Metropolitana, Cristian Reyes Aguilar, durante la pasada Junta Metropolitana se adelantaron varias solicitudes con relación al plan de rescate del Transporte Masivo.
“Lo primero que solicitamos es que se le dé prioridad a los transportadores locales para prestar el servicio del Masivo y a dichos transportadores el llamado a que modernicen su flota con nuevos vehículos y con tecnología”, indicó el cabildante.
El Área Metropolitana de Bucaramanga, junto a la @AlcaldiaBGA, @corficolombiana, @Metrolinea y @Metrocincoplus1, estuvieron presentes durante el Comité de Vigilancia y Seguimiento a los recursos girados al FES (Fondo de Estabilización y Subvención). pic.twitter.com/Ty5lG6P6Q4
— Área Metropolitana de Bucaramanga (@AreaMetroBga) February 24, 2025
Reyes Aguilar insistió en la necesidad de que “se deben recuperar pasajeros y eso sólo se logra con un servicio de calidad, eficiente, con buenas frecuencias y que no deje sectores del área metropolitana desprotegidos”.
El representante del Concejo de Bucaramanga, ante el Área Metropolitana hizo un llamado a que “se fortalezcan los subsidios para poblaciones vulnerables como estudiantes, adultos mayores y personas en condición de discapacidad. Este debe ser entregado a los ciudadanos a través de las tarjetas y no entregar los recursos a las empresas”.
