Se debe frenar el mototaxismo, es preciso solucionar los problemas del transporte masivo y se debe garantizar una mejor seguridad vial en los cuatro municipios del área metropolitana de Bucaramanga.
La movilidad en el área metropolitana de Bucaramanga enfrenta retos que requieren una respuesta coordinada y efectiva por parte de las autoridades. Así lo reveló el estudio del programa Bucaramanga Metropolitana Cómo Vamos, BMCV.
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Según ese informe, “a pesar de contar con un Plan Maestro de Movilidad actualizado para el periodo 2022-2037, persiste una brecha significativa entre las estrategias planteadas y su ejecución”.
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Uno de los factores críticos en esta problemática es el crecimiento del parque automotor, que ha ‘disparado’ la congestión, los niveles de polución y los tiempos de desplazamiento de la gente. Estas condiciones afectan directamente la calidad de vida de los ciudadanos y la competitividad de la región.
En este contexto, la crisis del Sistema de Transporte Masivo, Stim, más conocido como Metrolínea, es una de las principales preocupaciones: la pérdida de usuarios, la migración hacia medios informales como el mototaxismo y la falta de una reestructuración integral han debilitado la operación del sistema.
De acuerdo con el diagnóstico, la ausencia de un esquema tarifario competitivo y la falta de inversión en infraestructura han profundizado la crisis, exigiendo una intervención urgente que contemple la reorganización de rutas, la modernización del parque vehicular y la aplicación de subsidios que favorezcan a los usuarios.
Por otro lado, la movilidad activa también enfrenta problemas. Si bien desde 2018 se han firmado acuerdos para promover la infraestructura ciclista, su avance ha sido marginal. En Bucaramanga, la administración saliente no logró ejecutar la construcción de nuevas ciclorrutas; mientras que municipios como Girón, Piedecuesta y Floridablanca sólo han dado pequeños pasos en ese aspecto. Estos retrasos dejan en evidencia la urgencia de fortalecer las políticas que fomenten el uso de la bicicleta como una alternativa de movilidad sostenible.
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La seguridad vial, por su parte, sigue siendo un reto, especialmente para motociclistas y peatones, quienes representan un alto porcentaje de las víctimas mortales en accidentes de tránsito. A pesar de la reducción en la cantidad de siniestros y lesionados, la tasa de mortalidad se ha mantenido constante, lo que evidencia la necesidad de adoptar una política integral basada en el enfoque de “visión cero”.
En síntesis, los retos de movilidad en el área metropolitana demandan un cambio en la formulación de políticas públicas.
“Urge avanzar hacia una movilidad intermodal, con infraestructura segura y estrategias que desincentiven el uso excesivo del vehículo particular. La transición de un enfoque reactivo a uno proactivo y planificado es clave para garantizar un transporte eficiente y sostenible”, concluye el programa BMCV.
