El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, anunció que trabaja en una propuesta para que a través del cobro de Valorización, se pueda mejorar y acelerar el proyecto del Anillo Vial Externo Metropolitano. Esta es la propuesta.
Publicado por: Oscar Iván Rey Herrera
La construcción del Anillo Vial Externo Metropolitano, la obra de infraestructura vial más importante en desarrollo actualmente en la capital de Santander, contratada por el Departamento, podría ser mejorada y acelerada a través de una propuesta que hizo el gobernador Juvenal Díaz.
El proyecto, adjudicado en enero del 2023, que está en desarrollo pero fue concebido para ejecutarse en ocho años y con características de una vía bidireccional, está dentro de las prioridades del entrante gobierno departamental.
El gobernador Díaz considera el proyecto indispensable, pero ha señalado que la megaobra de infraestructura vial, tal y como fue contratada por su antecesor, Mauricio Aguilar, es insuficiente para dar solución a los problema de movilidad del en el área metropolitana de Bucaramanga.
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Con esa premisa, el mandatario departamental anunció que desde ya adelanta los estudios y diseños para que el Anillo Vial Externo Metropolitano sea mejorado y pueda desde su construcción ser una autopista de doble carril, con separador.
“La obra quedó contratada como una vía bidireccional, para hacerla en ocho años, con recursos de vigencias futuras. Si no mejoramos el proyecto eso se puede volver a futuro un problema para la comunidad. ¿Qué queremos hacer nosotros?, traer eso para ejecutarlo en cuatro años y hacer dos dobles calzadas con separador, que eso sí daría progreso”, explicó Díaz Mateus en entrevista con Vanguardia
Para tal fin, según el Gobernador, se recurrirá al cobro de valorización y gestión de recursos del Gobierno Nacional para apalancar financieramente la megraobra vial.
“Estamos haciendo los diseños, en tres meses los debemos tener, y en seis meses debemos estar terminando el estudio de valorización. Eso nos puede dar unos 600 mil millones, la valorización que se iba a perder, y con eso hacer de una vez las dos cosas, que eso sí solucionaría el problema”, agregó el mandatario departamental.
El contrato
En medio de críticas y cuestionamientos de diferentes sectores, por las características de la vía y dudas en el proceso licitatorio, en enero del 2023 la administración de Mauricio Aguilar adjudicó el contrato para la construcción del Anillo Vial Externo, cuyo valor inicial fue de $358.995 millones.
Aunque en teoría hubo pluralidad de oferentes, con cinco consorcios compitiendo por la adjudicación del contrato, el informe final de evaluación de ofertas terminó inhabilitando a último momento, solo unas horas antes de la audiencia de adjudicación, a tres de los proponentes, dejando a solo dos consorcios en la puja por la ejecución del proyecto.
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Finalmente, el Consorcio Progreso Metropolitano, integrado por Global Designs And Buildings Sas Zomac, con el 85 % de participación accionaria; Ingeconstrucciones MLB SAS Zomac, con el 10 %; y Harinsa Navasfalt Construcciones, con el 5 % de participación en el consorcio, resultó ganador. Varias de esas firmas, cercanas al controvertido empresario Emilio Tapia, condenado por el escándalo de corrupción del ‘Carrusel’ de contratos en Bogotá, y recientemente salpicado en el escándalo de Centros Poblados, que dejó en vilo más de $70 mil millones de recursos públicos.
En mayo del 2023, la Secretaría de Infraestructura de la Gobernación de Santander firmó el acta de inicio de obras del Anillo Vial Externo, con un plazo de 96 meses (8 años), en tal sentido, la nueva vía para descongestionar al área metropolitana debería estar en funcionamiento en mayo del 2031.
Según el cronograma del contrato de obra, los $344.883 millones le serán pagados con actas parciales al contratista teniendo en cuenta el avance del proyecto.
Para la vigencia 2023, el consorcio recibirá hasta $37.548 millones; en 2024, $32.987 millones; en 2025; $37.944 millones; 2026, $43.973 millones; en 2027, 47.359 millones; en 2028, 50.763; en 2029, 53.126 millones; en 2030; 41.179 millones.
La megaobra de infraestructura vial está financiada con vigencias futuras aprobadas por la Asamblea de Santander el año pasado.
