Por la oposición de un sector de los habitantes de Rionegro, las gestiones que avanzaban por buen camino para la reactivación del peaje, vandalizado y destruido en 2021, se frustraron. El Gobernador dice que respeta la decisión de la comunidad, pero insiste en que se necesita la caseta de cobro.
Publicado por: O.R.
Las mesas de concertación que se adelantaban para llegar a acuerdos con los habitantes de Rionegro, Santander, que se oponen a la reactivación del peaje sobre la vía nacional, en inmediaciones de ese municipio, no obtuvieron buen resultado y por ahora esa posibilidad de frenó.
Al menos esa fue la conclusión de la reunión del pasado domingo 3 de marzo, en la que se pretendía socializar los avances para la reactivación del peaje, pero que terminó en el reconocimiento por parte del gobernador Juvenal Díaz, de que sin la licencia social de la comunidad el puesto de cobro no será reactivado.
La importancia del peaje de Rionegro radica en que por sus casetas transitan diariamente al menos 40 mil vehículos y es una de las dos fuentes de ingreso del programa Vías de las Cigarras, a través del cual se ejecutan obras que necesita urgentemente el área metropolitana de Bucaramanga, como el proyecto de la doble calzada La Virgen - La Cemento, en la salida a la Costa Atlántica.
Se calcula que si el peaje estuviera activo recaudaría unos 50 mil millones de pesos, pero desde las protestas del paro nacional del año 2021 las casetas fueron destruidas en hechos violentos y vandalismo.
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El gobernador de Santander, Juvenal Díaz, asistió a la reunión del domingo, pero al final manifestó que a pesar de las exigencias atendidas frente a quienes se oponen al peaje, como tarifas diferenciales, obras que ya están en ejecución, y la posibilidad de que los municipios de Rionegro y Lebrija tengan voz y voto en el consejo directivo de Vías de Las Cigarras, se mantiene la resistencia.
El mandatario cuestionó que en los últimos días algunos dirigentes políticos hayan utilizado el tema del peaje para aumentar el escepticismo de los habitantes de Rionegro. En la más reciente reunión estuvieron presentes líderes del Partido Verde, como el senador Fabián Díaz.
“Mire las cuentas. En promedio ese peaje pudo haber dado alrededor de $220 mil millones, pero esos $220 mil millones no los pagaron solo los habitantes de Rionegro, que no engañen a la gente. Se calcula que entre vehículos de categoría 1 y habitantes de Rionegro puede ser un 30 % del recaudo, es decir, que los habitantes de Rionegro, que dicen que pagaron toda esa plata, realmente pagaron un 20 %, unos $44 mil millones”, explicó a Vanguardia el gobernador.
Recordó que ya está en desarrollo una obra que va a beneficiar a los habitantes de Rionegro, que es el Par Vial, en el que se invertirán $105 mil millones, con recursos del Gobierno Nacional, lo que significaría que ya se estarían invirtiendo los recursos que han aportado los rionegranos.
A pesar de los argumentos del mandatario, la comunidad presente en el coliseo de Rionegro continuó oponiéndose a la reactivación del peaje por lo que la administración departamental decidió no insistir en reactivar el cobro del paso vehicular y buscar otras fuentes de financiación para obras urgentes como la doble calzada La Virgen - La Cemento, que requeriría de una inversión cercana a los $150 mil millones.
“Populismo con el peaje”
Sin embargo, el Gobernador advirtió que desde ya el Gobierno Nacional anunció que no tiene recursos para dicho proyecto vial en Santander, por lo que responsabilizó a los líderes del Comité del No al Peaje, pero sobre todo a los líderes políticos, de las consecuencias por la no ejecución de las obras.
Aseguró que como gobernador considera urgente la doble calzada, que se podría financiar ya con la reactivación de las casetas, pero que respeta la decisión de quienes se oponen.
“Voy a gestionar recursos por otro lado, le pedí a los senadores que me ayudan a buscar la plata, pero ya el Gobierno Nacional dijo que no había”, continuó.
Advirtió que la responsabilidad de que los habitantes Rionegro sigan teniendo que venir tres horas a Bucaramanga y que en tres años no haya doble calzada la tienen que asumir las personas que toman esa posición.
“Les estamos dando todo lo que piden, pero no quieren escuchar. Hemos cedido en todo, absolutamente todo, pero aquí hay una bandera política en la que yo no me quiero meter, por lo tanto yo dije bueno, entonces queda abierta la mesa para cuando quieran hablar, pero la responsabilidad política la tienen que asumir en tres cuatro años ustedes”, puntualizó el gobernador.
El gobernador señaló directamente al senador de la Alianza Verde, Fabián Díaz Plata, quien hizo parte de la reunión de socialización y quien se opuso férreamente a la reactivación del peaje.
Consultado por Vanguardia, el congresista santandereano dijo que la no reactivación del peaje de Rionegro se debe al inconformismo de la comunidad, que ha visto como los dineros recaudados por años en el peaje no han sido bien invertidos e incluso se han perdido por corrupción.
“Las comunidades quieren ver las obras que ya pagaron, no que les pongan de nuevo el peaje por otros 20 años más. ¿Se necesitan recursos? Si, pero que se busquen de otra fuente; Todos deben poner. Es necesario que La Gobernación ponga, al igual que Bucaramanga y el Gobierno Nacional, porque las comunidades de Rionegro ya pusieron”, señaló a esta redacción.
¿Qué pasará con los proyectos viales?
Para Juan Pablo Remolina, Director Ejecutivo de Prosantander, la determinación de la comunidad de oponerse a la reactivación del cobro del peaje podría terminar poniendo en riesgo la ejecución de nuevos proyectos viales para ese municipio y por ende el desarrollo de toda la comunidad.
“La comunidad requiere justicia y soluciones. Pagos de ciudadanos de Rionegro representan menos del 5 % del recaudo. ¿Qué tal si hacemos que paguen los que más dañan la vía (ejemplo tractomulas de trayectos nacionales)? ¿Qué tal si miramos hacia el futuro?”, aseguró el vocero de eses centro de pensamiento.
Remolina además exigió propuestas por parte de los opositores a la reactivación del peaje para conseguir los recursos que se dejarán de recaudar por la no operación de la caseta de cobro, es decir, unos $50 mil millones anuales.
“Decir no es muy fácil. ¿Cuáles son las propuestas concretas? ¿Cómo sacar adelante La Virgen - La Cemento y terminación de doble calzada a Rionegro, más el mantenimiento, entre otras necesidades? La comunidad del norte reclama justicia. Desde la destrucción del peaje hemos perdido más de 55.000 millones. El gobierno nacional confió en Santander y ha ejecutado con transparencia y eficiencia los recursos. ¿Seguimos siendo el único departamento con peaje destruido?”, puntualizó Remolina.
