El proyecto busca mejorar las condiciones de navegación del río Magdalena hasta Barrancabermeja. La entidad reporta avances en el dragado, pero advierte que aún necesita recursos para ejecutar las obras de encauzamiento.
Publicado por: Lesly Adriana Cifuentes
La navegabilidad del río Magdalena fue uno de los temas centrales de la sesión de la Comisión Sexta del Senado de la República realizada en Barrancabermeja. Durante el encuentro, la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) presentó el estado del proyecto con el que busca mejorar el transporte fluvial y ampliar la capacidad de navegación hasta el Magdalena Medio.
El director de la entidad, Álvaro José Redondo, señaló que el tramo hasta Barrancabermeja no alcanza el 45 % de su potencial de navegación. La meta es elevar esa proporción al 62 %, aunque para avanzar se requiere financiación y la ejecución de obras complementarias.
“Hoy existe un proyecto de navegación del río Magdalena que consideramos es viable. Lo que intentamos es que nuestro río Magdalena pase a ser navegable hasta un 62 %. Tenemos un proyecto que ya está en fase tres de ingeniería de detalle, con estudios y precios actualizados, pero necesitamos avanzar en la asignación de los recursos para poder ejecutarlo”, señaló.
Uno de los avances expuestos por Cormagdalena es el cambio en la forma de realizar el dragado. Según Redondo, la entidad pasó de realizar campañas periódicas con dos equipos a contar con cuatro o cinco que trabajan de manera permanente en distintos sectores del río, desde Barrancabermeja hasta el brazo de Mompox.
El funcionario indicó que las inversiones anuales en dragado en el sector se acercan a los $50.000 millones, frente a los $25.000 millones o $30.000 millones que, según su declaración, se destinaban anteriormente. También mencionó la adquisición de la draga Carmen Rita, que trabaja en un tramo de 33 kilómetros frente a Barrancabermeja para contribuir a mantener la salida de carga de la región.
“Pasamos de tener dos equipos de dragado que trabajaban por campañas a tener entre cuatro y cinco equipos trabajando de manera permanente desde Barrancabermeja hasta el brazo de Mompox. Además, adquirimos la draga Carmen Rita, que está trabajando en los 33 kilómetros frente a Barrancabermeja para garantizar la salida de la carga de la región”, dijo.
Sin embargo, el dragado no es suficiente para alcanzar la meta de navegabilidad. Redondo explicó que el proyecto también incluye un plan de monitoreo y obras de encauzamiento, necesarias para mejorar las condiciones de tránsito de las embarcaciones.
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“Tenemos plan de dragado, tenemos plan de monitoreo, tenemos adquisición de equipos, pero necesitamos hacer las obras de encauzamiento”, sostuvo.
Según el director, el proyecto se encuentra en fase tres de ingeniería de detalle y cuenta con estudios y precios actualizados. No obstante, la ejecución de las obras depende de que se avance en la discusión presupuestal y se asignen los recursos necesarios.
Cayó la carga por el río Magdalena
Durante la sesión también se abordó la disminución del transporte de carga por el río. Redondo señaló que la reducción se acerca al 27 % y explicó que la salida de Impala tuvo incidencia en el movimiento de mercancías, pues esta empresa y Ecopetrol estaban entre los principales usuarios de la hidrovía.
“Hay que analizar qué pasó con Impala, por qué se fue. No podemos decir que se fue porque el río no es navegable; puede haber razones comerciales, administrativas o financieras. Impala y Ecopetrol eran los principales usuarios del río y su salida ha tenido un impacto en el transporte de carga”, dijo.
A estas dificultades se suman las variaciones en los niveles del Magdalena. Redondo indicó que durante agosto el nivel del río frente a Barrancabermeja estuvo cerca de un metro por debajo de lo esperado para esa época. Aunque el transporte de carga no se suspendió por completo, fue necesario establecer algunas restricciones para mantener las operaciones.
Por ello, la entidad priorizó en su plan de dragado sectores como Barrancabermeja, Pinillos, El Banco, en el departamento del Magdalena, y el brazo de Mompox.
