Repavimentar vías, optimizar el Sistema Integrado de Transporte Masivo, aumentar el número de alféreces, modernizar la red de semaforización, ponerles freno a los carros piratas, además de adoptar un moderno sistema de control del flujo vehicular en Bucaramanga y su área metropolitana, son algunas las estrategias diseñadas para el Nuevo Plan de Movilidad.
Publicado por: EUCLIDES ARDILA RUEDA / eardila@vanguardia.com
La propuesta, comandada por el propio jefe del Gobierno Local, Fernando Vargas Mendoza, será complementada con el inicio de las grandes obras de infraestructura vial que emprenderá su administración a partir del segundo semestre de este año.
Este plan surgió tras el contundente informe de movilidad, elaborado por el programa Cómo Vamos, en el cual se desnudaron los graves problemas por los que atraviesa en la actualidad nuestro sistema de tránsito.
Tal diagnóstico conceptuó, entre otras cosas, que la falta de planeación de los últimos gobiernos, el atraso de 20 años en materia de infraestructura, el mal estado de la capa asfáltica y el crecimiento del parque automotor, han frenado la movilidad en las calles del área.
Según la importante radiografía, los trancones que a diario afrontan los conductores continuarán; incluso empeorarán si no se toman las medidas de contingencia requeridas.
'La movilidad colapsará si, desde este mismo 2010, no se aplican medidas en el manejo del tráfico y en el control vial', advirtió el estudio.
'Si las autoridades de Tránsito de toda al área metropolitana, además de los respectivos alcaldes, no ejercen controles sobre el ingreso de vehículos particulares y de motos, no se saldrá del atolladero', añadió el programa Cómo Vamos.
Vargas Mendoza reaccionó ante el alarmante diagnóstico y, de inmediato, lideró un equipo interdisciplinario que empezó a trabajar desde ya para solucionar a corto y a mediano plazo esta situación.
El titular del Gobierno Municipal le dio vida a una especie de Comité Técnico-Cívico, que se encargará de coordinar y de emprender acciones concretas en el menor tiempo posible.
El Alcalde añadió que, este equipo de trabajo está conformado por representantes de las Universidades Autónoma de Bucaramanga e Industrial de Santander, del programa Cómo Vamos, del Área Metropolitana de Bucaramanga, de los Gremios Económicos de Santander y de la Alcaldía, así como de expertos y técnicos en Transporte y Movilidad de Metrolínea.
Justificación
'La opinión pública ha dicho, con mucha razón, que tenemos una ciudad a paso de tortuga. Así las cosas, me corresponde, como primera autoridad de Bucaramanga, en asocio con las administraciones del área metropolitana, dar respuestas urgentes y concretas. Quiero trabajar en soluciones preventivas y reales al diario problema de movilidad que estamos enfrentando'.
Según explicó, 'estoy comprometido con la planeación de proyectos de infraestructura tales como el Viaducto de la 9ª y los Intercambiadores de Quebradaseca, Neomundo y Mesón de los Búcaros, además del Metrocable al Cerro de Morrorrico, cuyas ejecuciones durante los próximos 2 años nos harán avanzar, en forma decisiva, hacia una solución estructural del creciente problema de movilidad que hoy nos afecta'.
Añadió que, 'debemos preparar a la ciudad metropolitana para cuando el Sistema Integrado de Transporte Masivo opere completamente, mediante la puesta en marcha, desde ya, de una iniciativa concertada que involucre a toda la ciudadanía en temas tan claves como el respeto de las normas viales, así como la importancia de no llenar el área de más carros'.
La propuesta, explicó el Mandatario Local, consiste en diseñar y poner en marcha un agresivo Plan de Choque en Movilidad para Bucaramanga y su Área Metropolitana, PCM, como un instrumento asesor de decisiones complementarias que tomará el Municipio, así como las instituciones de Tránsito y Transporte, incluyendo a Metrolínea.
¿Qué significa ese Plan de Choque?
'Plan de Choque significa que es una solución coyuntural, inmediata y anticipada al diario problema de movilidad que estamos enfrentando, en y con perspectiva', respondió Vargas Mendoza.
En términos concretos, 'la idea es concebir e implementar un conjunto de medidas de tránsito articuladas al Sistema Integrado de Transporte Masivo', añadió.
'Este Plan de Choque debe contemplar el señalamiento de prioridades, entre otras, relacionadas con el mantenimiento de las vías, el mejoramiento de las rutas de buses, el fortalecimiento de la autoridad de Tránsito y la adopción de las políticas y procedimientos de las administraciones locales y metropolitanas en materia de movilidad y transporte privado y público', puntualizó.
