Si usted no quiere pagar un peaje urbano por una vía en particular, simplemente toma otras opciones viales para desplazarse en la ciudad. Mejor dicho: nadie lo obligaría a pasar por un trayecto que tenga ese ‘filtro’.
Publicado por: EUCLIDES ARDILA RUEDA
Bucaramanga podría establecer los denominados ‘peajes urbanos’, si así lo decidieran las autoridades municipales.
La figura, en caso de aplicarse, le permitirá al Municipio cobrar por el uso de algunas vías de alta congestión y contaminación o incluso en las zonas en donde se haya adecuado algún tipo de estructura para garantizar un mejor flujo vehicular.
Tal deducción salió a la palestra tras conocerse la más reciente determinación del Ministerio del Transporte que, entre otras cosas, autoriza a los alcaldes de 20 capitales de Departamento a fijar un peaje por vía.
Se trata del Decreto No. 2883, que definió los criterios para que los gobiernos locales puedan determinar las áreas en las que adecuarían tales ‘filtros’.
La iniciativa es para las ciudades colombianas con más de 300.000 habitantes. Es decir, además de Bucaramanga, otras localidades que podrían aplicar esta medida son, según el censo del Dane: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Cúcuta, Ibagué, Pereira, Santa Marta, Soacha, Pasto, Villavicencio, Manizales y Montería, entre otras.
Antes de definir las zonas con peaje, los alcaldes deberán presentar un plan de acción que contenga un estudio de viabilidad económica y social, indicando expresamente los costos y beneficios de la iniciativa a impulsar y su conveniencia.
Los estudios técnicos presentados servirán de base para la definición del valor de las tasas por uso.
Antecedentes
Aunque el alcalde de Bucaramanga, Luis Francisco Bohórquez Pedraza dijo que no está entre sus planes crear este tipo de peajes, “al menos por ahora”, hay que advertir que la propuesta no es del todo nueva en esta capital.
Hace cuatro años, bajo el gobierno de Fernando Vargas Mendoza, se planteó la posibilidad de establecer peajes urbanos a cambio de la construcción de las obras viales que tanto requiere la ciudad, tales como: el Viaducto de la Novena y los intercambiadores del Mesón de los Búcaros, la avenida Quebradaseca con carrera 15 y Neomundo, los mismos que hoy se cobran por la vía de la valorización.
En ese entonces, el presidente de Colombia, Álvaro Uribe Vélez, en un Consejo Comunal celebrado en el colegio Inem, dijo que avalaría el cobro de peajes por el sistema de concesión en Bucaramanga.
La idea era darles paso a tales obras, incluidas en el megaproyecto conocido como: Troncal Norte-Sur.
Según el hoy ex mandatario de los colombianos, “dichos cobros se convertirían en la alternativa más viable a corto plazo para financiar tales obras de infraestructura que son de alto costo y que se requieren para darle movilidad al área”.
Para ello, todo sería posible con un convenio administrativo de cooperación, que se protocolizaría entre el Municipio y el Instituto Nacional de Concesiones, Inco.
La iniciativa consistía en que se instalaran peajes en inmediaciones de obras claves como, por ejemplo, en la carrera novena.
Sea como sea, es claro que el actual Alcalde de Bucaramanga o el próximo gobernante ya tienen ‘carta blanca’ para adoptar esta polémica herramienta.
