El Instituto Nacional de Vías (Invías) inició un proceso sancionatorio contra Isagen, ya que la empresa no ha entregado en su totalidad la vía sustitutiva Bucaramanga – Barrancabermeja, sector de Capitancitos – Puente de La Paz.
Publicado por: YENNY RODRÍGUEZ BARAJAS - COLPRENSA
De acuerdo con el convenio interadministrativo 077 de 2011, Isagen se comprometió a reemplazar parte de la vía nacional que se vio afectada por la construcción del embalse de Hidrosogamoso.
Sin embargo, de los 11,5 kilómetros de longitud que tiene la vía, Invías aún no ha recibido 1,2 kilómetros, ya que en cuatro puntos críticos, los trabajos no cumplen con las exigencias de la entidad. Además, en un comunicado anterior, el instituto confirmó que se identificaron siete puntos más de la carretera que presentan deficiencias.
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Con este proceso, Invías aspira a cobrar una multa por $148.000 millones, y se espera la respuesta de Isagen.
En abril, Carlos García Montes, director de Invías, solicitó hacer efectiva la póliza por garantía de esta vía.
Este fueron los requerimientos Invías
De acuerdo con el acta de entrega suscrita entre Isagén y el Invías en el 2015, la empresa de energía se comprometió a mantener la movilidad y transitabilidad del corredor vial durante cinco años, los cuales se cumplen en mayo del 2020.
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De ahí, que ante el deslizamiento de tierra y rocas presentado el pasado 18 de diciembre en el kilómetro 31+200 que dejó incomunicada a la capital santandereana con el puerto petrolero, el Invías le solicitó a Isagén asumir las obras para recuperar la movilidad, a lo cual, “Isagén respondió que los problemas de coluviones no tienen nada que ver con los diseños y construcción de la vía. Por tanto, no debían asumir dichos trabajos”, dijo el Director.
Ante la negativa de la empresa y la necesidad de resolver el problema de transitabilidad, el Invías, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, y la Gobernación de Santander, acordaron que la Concesión Ruta del Cacao (actual responsable de la vía), realizará las obras necesarias mientras se resolvía el tema.
Obras que le han costado a la Concesión una suma superior a los 600 millones de pesos para la remoción de escombros, construcción de un jarillón de protección, controladores al lado y lado y pavimentación. Adicional a los costos del mantenimiento diario.
Actualmente la vía aún se mantiene con paso restringido a un carril y solo para vehículos hasta de segunda categoría (camiones tipo 600, buses y automóviles particulares y motocicletas).
Obras que Isagén aún no ha entregado
De los 11.5 kilómetros de longitud de la vía sustitutiva, aún falta que Isagén entregue 1.25 kilómetros porque según Invías, los trabajos en 4 puntos críticos no se han realizado satisfactoriamente.
También, “se identificaron 7 puntos críticos más en los kilómetros entregados. Y, obras pendientes en el puente Mata de Cacao (PR29) que presenta problemas de inestabilidad de la ladera en la parte superior que ha generado flujos que pueden afectar la seguridad del puente. Y fisuras en el puente de Caño Seco a causa de la inestabilidad en el lugar en donde se cimentó, lo que ha tenido con paso restringido a vehículos de carga desde el pasado mes de diciembre”, afirmó.
Con respecto a los problemas de ventilación en el túnel principal de 1 kilómetro que ha llevado a la restricción de velocidades, lIsagén respondió que cuando se entregó la obra se cumplía con todas las normas y reglamentación vigente.
No obstante, García Montes, asegura que se le ha pasado a la empresa un total de 48 cartas solicitando soluciones y mejoras en estas obras, pero, sin respuesta.
Y concluyó, “en Isagén no hay quien atienda. Nadie quiere asumir compromisos y responsabilidades. Y los trabajos que han hecho no han servido. No es posible, que hoy a casi tres años de haber entregado la obra, existen 11 puntos críticos que corresponden a 2.5 kilómetros de la carretera, adicional al mal estado de los dos puentes y los problemas de ventilación en el túnel principal y entonces, nada es su responsabilidad”, afirmó.
