10.000 trabajadores se ven afectados por el incumplimiento de ejecución del retorno en el anillo vial, problemática que ha incrementado la accidentalidad, los tiempos de movilización y costos de transporte.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
Zona Franca Santander lanzó un SOS para pedirle a los gobiernos local y nacional que tomen medidas urgentes sobre la problemática de movilidad que se extiende hoy desde hace 7 años que afectan a 10.000 trabajadores del sector y a la ciudadanía que transita por el Anillo Vial Floridablanca – Girón
En un comunicado, Zona Franca Santander precisó que ha servido como articulador de esfuerzos con las empresas del sector, entidades estatales y gremios de Santander.
SOS: Anillo Vial Rio Frio.#Comunicado a la opinión pública, instando a las autoridades a tomar medidas urgentes sobre la problemática de movilidad que se extiende hoy a 7 años afectando a más de 10.000 trabajadores del sector y a la ciudadanía que transita por la zona. pic.twitter.com/OvYlA9QmfU
— Santander Offshoring & Outsourcing Park (@ZFSantander) March 19, 2024
Uno de ellos es la ejecución de acciones en pro de solucionar las dos falencias del Anillo Vial Floridablanca – Girón, las cuales contribuyen con la creciente problemática entorno a la movilidad, la accidentabilidad vial, la desinversión y la lamentable pérdida de vidas humanas.
Empresarios expresaron esta semana que es urgente aprobar el retorno vial de la Zona Franca Santander, ya que el retraso está afectando la competitividad y logística empresarial.
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Antecedentes
Según Zona Franca, el Anillo Vial Girón – Floridablanca es una arteria principal y esencial para la movilidad y articulación de las zonas industriales, comerciales y residenciales en el Área Metropolitana de Bucaramanga.
El crecimiento urbano del sector, se ha visto enfrentado a una atención insuficiente a nivel de inversión vial, oferta de transporte público y presencia institucional.
Pero es importante hacerlo más eficiente, seguro y atractivo para la inversión. El retorno de la ZFS lograría una mejor movilidad y una aumento de la productividad logística de las + de 55 empresas que conforman ese valioso ecosistema económico
— Raul Julian Serrano Meneses (@RaulJSerranoM) March 18, 2024
El incremento del flujo vehicular, la falta de inversión en señalización, semáforos, retornos viales e infraestructura para el transporte público han impactado negativamente los estándares de calidad de vida, seguridad tanto de las personas como de las empresas a lo largo de este corredor vial.
Problemática
En el comunicado, Zona Franca Santander precisó que, sobre el corredor vial, se moviliza gran parte del tráfico pesado regional y nacional que ingresa y sale de Santander hacia la Costa Caribe, Norte de Santander, la capital del país y el Magdalena Medio, lo cual lo posiciona como un corredor estratégico dentro de la red vial nacional.
Asimismo, 12.000 vehículos se movilizan diariamente a una velocidad promedio de 60 km/hr sobre este corredor de doble calidad y tráfico mixto, sobre un área de expansión urbana y empresarial que ha venido creciendo durante la última década (alcanzando 250.000 visitantes mensuales).
Además, 10.000 trabajadores que arriban diariamente desde Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta hasta las más de 100 empresas que convergen en la zona, viéndose expuestos a altos riesgos relacionados a la situación, que además involucra a terceros como clientes, proveedores y visitantes frecuentes de la zona.
Para mitigar esos impactos, Zona Franca cuestionó que, en el 2022, el Invías se comprometió con la construcción del retorno a la altura del Newport, fecha desde que se iniciaron algunas gestiones sin conclusión del proyecto.
“Se tiene conocimiento que la solución definitiva debe ser ejecutada por Invías, se extiende un llamado a los nuevos gobernantes locales, para que en conjunto se apersonen de la situación que es de competencia de toda el área metropolitana de Bucaramanga”, se lee en la misiva.
Zona Franca Santander expuso dos necesidades en esa zona. El primer son los retornos viales, la falta de retornos viales y los cruces informales dispuestos sobre la vía son unos de los inconveniente más preocupantes que, además, de comprometer el bienestar de peatones, conductores y pasajeros, genera alta congestión vehicular, largos y costosos desplazamientos que afectan la calidad de vida de los afectados.
Esto ha generado el aumento de maniobras peligrosas y prohibidas como pase de los separadores, especialmente por motociclistas, representando un riesgo para sus vidas, la de los peatones y demás conductores que confluyen en esta importante vía.
La segunda necesidad es la solución de transporte público, directo, permanente y seguro, es decir, que se ofrezcan rutas frecuentes sobre la vía hacia la cabecera del municipio de Bucaramanga, evitando los actuales sobrecostos y elevados tiempos de desplazamiento de los usuarios.
Actualmente las rutas de transporte público convencional conectan a los municipios de Floridablanca, Piedecuesta, Girón y únicamente dos sectores del municipio de Bucaramanga.
