La autoridad regional dio paso libre a la megaobra de doble calzada que unirá las rutas nacionales 66 y 45A y aliviará el tráfico metropolitano.
Publicado por: Danilo Cárdenas
La Corporación Autónoma Regional para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga, CDMB, otorgó la licencia ambiental para la construcción del Anillo Vial Externo Girón, Piedecuesta. La decisión, contenida en la Resolución 1121 del pasado lunes 31 de agosto, le abre paso a la reactivación de una de las obras viales más esperadas del área metropolitana de Bucaramanga.
El Anillo Vial Externo es, para la Gobernación de Santander, la principal apuesta para descongestionar la autopista que hoy conecta a Bucaramanga con Floridablanca y Piedecuesta, uno de los corredores más saturados del área metropolitana.
La obra busca darles otra vía a los vehículos de carga y crear una alternativa para moverse hacia el centro del país sin cruzar por el casco urbano de los municipios, lo que agilizaría el comercio regional y reduciría los tiempos de desplazamiento. Lea: Anillo Vial Externo entre Piedecuesta y Girón: Así es la nueva propuesta
Mediante la resolución, que resuelve el expediente LA 0002-2025 (radicado con el número Sinca 36726), la CDMB le otorgó al Departamento de Santander el permiso ambiental para construir la vía.
El acto administrativo integra en un solo trámite el permiso de aprovechamiento forestal, el levantamiento parcial de veda para especies protegidas y los permisos de ocupación de cauces, playas y lechos que se requieren para los puentes y las obras hidráulicas que cruzarán quebradas y drenajes a lo largo del corredor.
Una vía de 28 kilómetros para descongestionar el sur del área metropolitana
El trazado bordea el costado occidental y sur de los cascos urbanos de Girón y Piedecuesta, y se divide en dos unidades funcionales que atraviesan veredas de ambos municipios, entre ellas Carrizal, Llano Grande, Ruitoque y Chocoíta, en Girón, y Guatiguará, Palogordo y Los Colorados, en Piedecuesta.
El proyecto contempla, además, intersecciones viales en los sectores del aeropuerto Palonegro, Girón, Chocoíta y Guatiguará, pensadas para conectar a los municipios vecinos con la nueva vía.
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Antes de este aval, la obra apenas superaba una ejecución cercana al 14 %, con los trabajos suspendidos por más de 20 meses en la mayoría de sus frentes por la falta del permiso ambiental.
Un trámite de más de un año: así inició todo
La solicitud de licencia se radicó por primera vez en julio de 2025, aunque el Estudio de Impacto Ambiental tuvo que devolverse y volver a presentarse en septiembre de ese año antes de que la CDMB diera formalmente inicio al trámite, en octubre.
Tras las visitas técnicas de evaluación, el proceso se suspendió en febrero de este año porque la autoridad ambiental exigió estudios adicionales, una suspensión que se levantó en marzo una vez la Gobernación entregó la información requerida. Con el concepto técnico de julio y el cierre del expediente el 27 de ese mismo mes, la CDMB quedó habilitada para tomar la decisión que se conoció esta semana. Lea: ¿En qué va el proyecto del Anillo Vial Externo Metropolitano? Autoridades precisan detalles sobre las obras
La licencia quedará vigente durante toda la vida útil del proyecto, desde la construcción y el montaje hasta el desmantelamiento y la restauración final, y su cumplimiento se verificará mediante Informes de Cumplimiento Ambiental periódicos.
Con el permiso en firme, la atención se traslada ahora a los tiempos en que la Gobernación de Santander retomará los trabajos en los tramos pendientes y a la gestión predial que aún debe completarse para intervenir la totalidad del corredor.
