Los camioneros del país están inconformes con el ajuste en el precio del galón del Acpm que autorizó el Gobierno. Aunque el incremento fue de $169, hablan de un impacto al bolsillo y las cuentas.
Publicado por: Redacción L R
La cuerda entre el Gobierno y los camioneros cada vez se pone más tensa. El Ministerio de Transporte realizó una nueva mesa de conversaciones para mostrar los avances en el cumplimiento de los 15 puntos del acuerdo firmado en septiembre del año pasado, pero en la previa las agremiaciones del transporte de carga mostraron su descontento con el primer incremento del Acpm en este 2025.
En el comienzo del año, el Gobierno Nacional autorizó el incremento en el precio del galón Acpm en $169, producto de ajustes e indexaciones en el precio de ese combustible por el Año Nuevo. Puede interesarle: Movida bancaria: Davivienda compró Scotiabank y será el banco con mayor número de tarjetas de crédito en el país
En el caso de Bucaramanga, el precio del galón de Acpm se ubicó en $10.481, por lo que el ajuste fue ligeramente mayor ($172) que en ciudades como Bogotá.
Ese repunte en el precio de este combustible, fundamental para el transporte de carga, generó diversas reacciones entre los camioneros. Uno de los puntos críticos es que ese aumento en el Acpm va a ser asumido por los transportadores, pues según ellos los que los empresarios que los contratan para movilizar la carga no les retribuirán este pago.
“Esos $169 los pierden los propietarios de los camiones, porque quienes los contratan no asumen esos sobrecostos. No los pagan como debe ser”, cuestionó Anderson Quiceno Sierra, presidente de la Asociación de Transportadores de Carga, ATC.
Adicionalmente, Quiceno Sierra cuestionó que desde el Ministerio de Transporte solo se controlan cerca de 40 mil operaciones de vehículos de carga, prácticamente una cuarta parte de lo que se mueve en el país.
“El Gobierno Nacional únicamente tiene el control o la información de cerca de 40.000 operaciones diarias y en el país, hay 181.446 vehículos de carga pesada. Eso quiere decir que hay alrededor de 122 mil operaciones de transporte de carga que el Ministerio de Transporte no conoce y no sabe cómo se comportan en el resto del país, por lo que todas las decisiones que toma el Gobierno simplemente alivian la situación a una minoría o para una considerable muestra bastante exigua de lo que debería darse, en vez de proteger los pagos justos para todos los transportadores del país”, sintetizó Quiceno Sierra.
De acuerdo con los cálculos del Ministerio de Hacienda, en 2024, el Gobierno subsidió, de manera implícita, $4.615 por cada galón de Acpm, lo que llevó a un déficit de $10,6 billones en el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles, Fepc.
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No obstante, uno de los comentarios de los transportadores era la urgencia de revisar la fórmula con la que se calcula el precio de los combustibles.
En el diálogo entre el ministerio y los transportadores se expusieron otros avances en el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga, Sicetac, que es la herramienta en línea que permite calcular los costos de la operación de transporte, de acuerdo a las características propias de cada viaje para movilizar carga en el país.
