Vías para la competitividad, ¿por qué son importantes?: Cuando un territorio cuenta con excelentes carreteras, vías secundarias y terciarias en optimas condiciones, la conexión con las distintas regiones del país se facilita. El transporte de carga, mercancías y pasajeros mejora, los costos logísticos se reducen y, en consecuencia, se eleva la calidad de vida de sus habitantes y se generan empleos de calidad.
Santander es la cuarta región mas competitiva del país; sin embargo enfrenta un importante atraso vial que genera altos costos de transporte y pone en riesgo la consolidación sostenida del departamento como una región competitiva. Estos atrasos se deben, en buena parte, al incumplimiento de promesas gubernamentales y a hechos de corrupción que han impedido avances significativos en materia vial.
Durante el gobierno de Juan Manuel Santos (2010-2018), se anunciaron inversiones históricas que alcanzaban los $8.7 billones in infraestructura vial para Santander, con megaproyectos de cuarta generación, como la Ruta del Sol sector 2 y la Bucaramanga- Pamplona. No obstante, el impulso inicial se vio afectado por el escándalo de Odebrecht que paralizó la Ruta del Sol sector 2, dejando tramos deteriorados bajo la administración del INVÍAS. La prometida inversión para la vía Curos - Málaga ($250 mil millones), la ejecución fue fragmentada e insuficiente, perpetuando una deuda histórica con la provincia García Rovira.
La administración de Iván Duque (2018 -2022) continuó con grandes anuncios, asegurando inversiones por más de $15.4 billones, incluyendo $1 billones gestionados por INVIAS. A pesar de estas inversiones, la concesión Bucaramanga- Pamplona se paralizó con sólo el 11% de avance contra un 90% programado, siendo liquidada de manera anticipada. Además, el tramo de la Ruta del Cacao (Bucaramanga- Barrancabermeja-Yondó), colapsó por pérdida de banca apenas diez días después de su entrega, debido a la inestabilidad del terreno, pese a las advertencias previas y constantes de veedurías.
Para empeorar el panorama, el gobierno de Gustavo Pero no sólo incumplió sus compromisos, sino que excluyó totalmente a Santander del CONPES 4161, el cual destina mas de $15 billones a infraestructura vial en las regiones. ¿Acto de injusticia?, ¿otra muestra más de centralismo?, ¿revancha política?, ¿otra promesa incumplida?. Aunque vías cómo Curos-Málaga y la Transversal de Carare están incluidas en el Plan Nacional de Desarrollo, fueron finalmente excluidas y no se contemplan recursos ni siquiera para un kilometro de vía.
Se quieren acciones urgentes. Es indispensable la unión de la clase dirigente, gremios, academia, lideres de opinión, gobernador y alcaldes, para consolidar una Alianza por Santander, que con una sola voz, exija al Gobierno Nacional la inversión en infraestructura vial que se requiere. No es un favor, es un derecho y una necesidad para el progreso de nuestra región.
