Las obras faltantes son mas de 500 metros de pavimento, la construcción del box culvert y la instalación del sistema de acueducto y alcantarillado entre el puente Rojas Pinilla y la vía nacional.
Publicado por: Jorge Rios
La comunidad y empresarios ubicados alrededor de la carrera primera de San Gil no están dispuestos a permitir que este corredor se use como vía alterna en el momento en que se inicien los trabajos de reparación del puente Rojas Pinilla.
Esa fue una de las conclusiones que dejó la reunión realizada el pasado 19 de marzo entre representantes de la Gobernación de Santander, los residentes del sector, funcionarios de la Alcaldía de San Gil y de las empresas responsables de la ejecución del proyecto de pavimentación de la carrera primera.
José Morales, vicepresidente de la veeduría ciudadana que se creó para hacer seguimiento al proyecto, dijo que están dispuestos a realizar bloqueos para evitar el uso de dicho trayecto vial debido al incumplimiento constante en los compromisos realizados para reactivar la obra suspendida desde diciembre del año anterior y que está en ejecución desde 2024.
Nueva suspensión en pavimentación de la carrera primera de San Gil
En el encuentro quedó claro que el reinicio de la pavimentación es incierto. Ese mimo día se vencía justamente la segunda prórroga de la suspensión y el convenio interadministrativo para el traspaso de los $1.000 millones de la Alcaldía de San Gil a la Gobernación de Santander, que solo se puede ser efectivo hasta cuando esté definido todo el proceso.
La inversión inicial fue de $10.000 millones para intervenir 2,2 kilómetros.
Diana Martínez, secretaria de Planeación del municipio, dijo que en este caso se firmó una nueva extensión que va por dos meses, es decir, hasta el 19 de mayo. Se estima que ese mismo tiempo debería tener como plazo la reactivación o la tercera acta de suspensión que aún no se conoce, porque el convenio y toda la obra deberían estar articulados.
Morales opinó que entre tantos incumplimientos y viendo el proceso que falta, “siendo optimistas por ahí en agosto veremos otra vez avances”.
¿Qué se necesita para el reinicio de obra vial en San Gil?
Pendiente la construcción de un box culvert
La ejecución del proyecto ha tenido varios tropiezos. Uno de ellos fue el incumplimiento de la Alcaldía sangileña para realizar las obras de acueducto y alcantarillado entre el puente Bernardo Gómez Silva y la vía nacional en los tiempos pactados, lo que obligó a finales de 2025 a la firma del convenio entre el ente departamental y municipal, para adicionar dichos recursos al contrato de ejecución de obra. Ese ya está superado.
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El otro y el que tiene parada la iniciativa es la construcción de un box culvert, cuyos diseños están sin aprobar. Inicialmente la Alcaldía presentó estudios y diseños de esta infraestructura, pero no fueron tenidos en cuenta en su totalidad y la empresa constructora presentó los propios.
En conclusión y según el documento técnico emitido por la Secretaría de Planeación de San Gil, los estudios de la empresa contratista no cumplen con la norma, por lo que serían los diseños iniciales, los del municipio los que se deberían tener en cuenta, anotó Morales.
La próxima semana la Gobernación de Santander, a través del supervisor del proyecto, Fabio Ríos Franco, quien estuvo en la reunión, se comprometió a entregar los estudios especializados que hacen falta para terminar el proceso.
Martínez agregó que en este caso el ente departamental el encargado de aprobar cuáles diseños se tienen en cuenta, que aprueban o no. Lo que sí hará el municipio será hacer seguimiento semanal a los avances de gestión y presentación de documentos.
¿Cuánta plata hace falta?
Una vez sean aprobados los estudios y diseños para que el proyecto, la iniciativa tiene que ir para recibir la aprobación del adicional en recursos por parte de regalías, sin que hasta ahora se pueda concretar un monto oficial, más allá de los $1.000 millones del municipio.
En una visita hace unas semanas a San Gil, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, aseguró que el dinero no sería un problema y si no se logra por este método, la gobernación financiaría lo que hace falta de la obra.
En tiempo se estima que, una vez presentados los nuevos estudios y diseños para la aprobación de recursos al el Sistema General de Regalías, desde donde salieron los cerca de $10.000 millones iniciales, el trámite de aprobación podría tardar entre 1 ó 2 meses.
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Las obras faltantes son más de 500 metros de pavimento, la construcción del box culvert y la instalación del sistema de acueducto y alcantarillado entre el puente Rojas Pinilla y la vía nacional.
Solo hasta que se surtan estos trámites, la pavimentación de los 2,2 kilómetros de la carrera primera podrá continuar. Actualmente la instalación de la carpeta asfáltica tiene un avance físico del 59 %.
