De acuerdo con los documentos publicados en la plataforma Secop II, la Administración Municipal busca entregar la operación aeroportuaria por 20 años, mediante un contrato que tendría una inversión inicial mínima de $4.873 millones.
Publicado por: Jorge Rios
Tal como lo había anunciado el alcalde Edgar Orlando Pinzón, la Alcaldía de San Gil abrió nuevamente una licitación pública para entregar la operación y administración del aeropuerto Los Pozos, un proceso que, otra vez, ya genera quejas por posibles inconsistencias que, según una veeduría ciudadana, podrían afectar los principios de transparencia y planeación de la contratación pública.
De acuerdo con los documentos publicados en la plataforma Secop II, la Administración Municipal busca entregar la operación aeroportuaria por 20 años, mediante un contrato que tendría una inversión inicial mínima de $4.873 millones. Estos recursos serían destinados a garantizar la operación del único aeropuerto actualmente en funcionamiento en las provincias del sur de Santander.
La mayor parte de la inversión, cerca de $3.920 millones, estaría destinada a la construcción de un hangar comercial de 350 metros cuadrados. Los recursos restantes se utilizarían en reparaciones locativas, adecuaciones menores, equipos de detección de metales y rayos X, bandas para descargue de equipaje, dotación tecnológica, sistemas de gestión y capital de trabajo.
Esta redacción buscó reacciones oficiales sobre el proceso, pero hasta el cierre de esta edición no hubo respuestas.
Las nuevas quejas de los veedores contra la licitación del aeropuerto Los Pozos
Al igual que ocurrió en 2025, la veeduría Colombia Digna y Transparente ya revisó el proceso y presentó las primeras alertas, esta vez mediante una acción de tutela con la que busca frenar el avance de la licitación.
Según el documento legal y las declaraciones de Ángela Delgado, vocera de la veeduría, las dudas están relacionadas con la ausencia de un modelo financiero, las condiciones exigidas a los proponentes, la falta de información y la disponibilidad presupuestal, además de las vigencias futuras excepcionales autorizadas por el Concejo Municipal.
Delgado señaló que el proceso no estaría exigiendo experiencia específica en operación aeroportuaria ni la presentación de estudios financieros que permitan proyectar los ingresos del negocio año por año.
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La veeduría también pone la lupa sobre las condiciones actuales del inmueble, especialmente porque no tendría garantizado el suministro permanente de agua, que actualmente llega mediante carrotanque.
En las respuestas a las observaciones presentadas durante el proceso, la propia Administración Municipal reconoce varias dificultades en la infraestructura. Entre ellas, señala que el terminal no cuenta con planta de tratamiento de agua potable, que el sistema de bombeo de aguas lluvias está averiado y que el sistema contraincendios permanece desconectado por fugas de agua; también señala que la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales requiere una revisión para determinar su funcionamiento, que la planta eléctrica necesita baterías y que la subestación eléctrica presenta fallas en algunos de sus componentes y transformadores.
La veeduría agregó que, según un oficio de la Aeronáutica Civil citado en sus denuncias, hasta el momento la Alcaldía de San Gil no habría radicado ante esa entidad solicitudes formales de aprobación de planos, estudios técnicos u obras relacionadas con el proyecto.
“Abrir un proceso de licitación pública sin contar con los diseños definitivos ni los permisos aprobados ante la Aerocivil constituye una flagrante violación a los principios de planeación y transparencia que rigen la contratación estatal en Colombia”, aseguró la organización.
Hay que recordar que, tras las quejas de esta misma veeduría y las denuncias realizadas por esta redacción, el anterior proceso terminó declarado desierto, luego de que el único proponente no cumpliera con todos los requisitos.
Las preocupaciones de Fenalco ante el proceso licitatorio del aeropuerto de San Gil
Desde el sector empresarial también existen reparos frente a la forma como se ha manejado el proyecto.
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Edgar Lesmez, presidente de la junta directiva de Fenalco Sur de Santander, lamentó lo que considera un manejo individualista de la Alcaldía de San Gil, pese a que el aeropuerto representa una infraestructura de interés regional.
“El individualismo es lo que ha primado en esta administración y, en este proyecto que era un tema regional, debieron involucrarse demasiados actores. Si estos actores hubieran trabajado, se hubiesen podido hacer mesas, visitas y gestiones conjuntas”, manifestó.
Uno de sus principales reclamos es que no se haya insistido, según él, en una alternativa para que la Aeronáutica Civil asumiera la operación del aeropuerto.
“¿Cuál fue la gestión que se hizo? ¿Dónde está el proyecto que se le presentó a la entidad? ¿Cuántas reuniones, llamadas y visitas se hicieron para conseguir eso?”, cuestionó.
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Para Lesmez, la Aerocivil sería la entidad llamada a asumir el control del aeropuerto y garantizar su proyección regional. A su juicio, la concesión planteada por la Alcaldía termina pareciéndose más a un negocio inmobiliario que a un proyecto estratégico para fortalecer la conectividad aérea del sur de Santander.
Aún quedan menos de dos semanas para que la licitación finalice. Lo cierto del caso es que el aeropuerto necesita quién lo administre y lo promueva, porque hasta ahora una sola empresa presta sus servicios y todo indica que la operación es incierta.
