El Ente Gestor puso sobre la mesa una propuesta de $15.300 millones que le pagaría a Estaciones Metrolínea en cuatro años, cuya deuda sin intereses asciende a casi $145.000 millones. Si el acreedor no acepta la propuesta, el camino que queda es liquidar la sociedad Metrolínea S.A.
Publicado por: Luis A Cárdenas Mateus
Metrolínea puso sobre la mesa la propuesta de pagarle al mayor acreedor, Estaciones Metrolínea, $15.300 millones correspondiente al 12 % del total de la deuda que asciende a casi $145.000 millones. El pago se haría en cuatro años, basado en la proyección de dinero recaudado por el incremento de los pasajeros del Sistema Integrado de Transporte Masivo (Sitm).
Sin embargo, si Estaciones Metrolínea no acepta dicha propuesta, de acuerdo con el abogado negociador de Metrolínea, Rafael Vanegas, el ente gestor tendría que liquidarse pese a que el Gobierno Nacional ha manifestado en reiteradas ocasiones que no acompaña esta propuesta.
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Si bien la situación del ente gestor, Metrolínea S.A., parecía estar en una sin salida por las acreencias, que a la fecha suman un poco más de $160.000 millones sin intereses, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán Martínez, anunció que tras estudios legales y financieros, con la posibilidad de recuperar estaciones y buses, y proyecciones de incremento de la demanda de pasajeros para los próximos cuatro años, se le propuso al mayor acreedor (Estaciones Metrolínea) pagarle $15.300 millones de los casi $145.000 que se le deben.
El Alcalde de Bucaramanga agregó que la propuesta se hizo con base en dos mesas de trabajo adelantadas con Estaciones Metrolínea. “Hay un preacuerdo y estamos esperando la respuesta definitiva”. De aceptarse, precisó el mandatario, se debe lograr que Metrolínea tenga una ruta clara para cumplir con los acuerdos de pago.
¿Por qué se le debe a Estaciones Metrolínea?
La deuda con Estaciones Metrolínea se remonta al 2016, cuando en un laudo arbitral se determinó que Metrolínea S.A. debía pagarle a la empresa por las pérdidas que sufrió ante la imposibilidad de terminar con la construcción de la Estación Papi Quiero Piña (PQP), por lo poco que alcanzó a edificar, y por los daños y perjuicios causados con relación a la concesión que se había otorgado para la operación de dicha estación, y cuyo contrato no se pudo cumplir.
El fallo determinó que Metrolínea, entidad contratante, debía pagarle a Estaciones Metrolínea, contratista, unos $145.000 millones que se tenían que cancelar casi que de manera inmediata. Sin embargo, ante las dificultades financieras del ente gestor y del Sitm, que nunca llegó a un equilibrio financiero, porque no logró el número de pasajeros necesarios (350.000 día hábil), se dilató el pago.
Proceso de Ley 550
En septiembre de 2020 Metrolínea, con el propósito de pagar sus deudas, se acogió a la Ley 550 o conocida como Ley de reactivación económica. El proceso se suspendió por un poco más de un año mientras se definía si Metrocinco Plus, operador de transporte del Sitm, podía entrar al mismo proceso.
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Para finales de 2022 se resolvió el trámite y se retomaron las negociaciones con los 13 acreedores, entre ellos Estaciones Metrolínea, al que se le debe más. Sin embargo, el proceso fracasó en marzo del mismo año y no se logró negociación.
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¿Cómo se retoma la negociación?
El abogado negociador de Metrolínea, Rafael Vanegas, explicó a Vanguardia que, tras el fracaso de la negociación en el proceso de Ley 550, Metrolínea ya no podía acogerse a este trámite, por lo que procedía adelantar una negociación directa con los acreedores.
Por ello, tras un estudio legal, financiero y técnico, se planteó un escenario en el que el ente gestor tendría la capacidad de pagar en cuatro años los $15.300 millones a Estaciones Metrolínea.
Al respecto, el abogado negociador de Metrolínea, Rafael Vanegas, explicó que la propuesta fue presentada por Metrolínea S.A. y no por el municipio de Bucaramanga, en atención a que el segundo no tiene la competencia para asumir dicha deuda.
No obstante, el mismo abogado fue enfático en señalar que si el acreedor no acepta la oferta, Metrolínea debe iniciar el proceso de liquidación porque no habría otra forma de pagar. Si el ente gestor se liquida, los acreedores se quedarían sin nada porque, según Vanegas, no podrían iniciar procesos de cobro en contra de los municipios.
¿Cómo atraer usuarios sin estaciones ni buses?
Al respecto el gerente de Metrolínea, Jhair Andrés Manrique Bautista, explicó que justamente en el Plan de Desarrollo de Bucaramanga se incluyeron metas entre las que están el fortalecimiento del Sitm, que consiste en la recuperación de la infraestructura, buses y tecnología.
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“Los recursos del Plan de Desarrollo no se destinan al pago de la deuda, sino a la recuperación de las Estaciones de Bucaramanga que está por los $9.000 millones y la consecución de flota, con el fin de cumplir con el pago propuesto a Estaciones Metrolínea”, dijo el gerente.
Concejales piden claridad en la propuesta
El concejal Carlos Parra no está de acuerdo con la propuesta y señaló que lo que se debe hacer es diseñar una estrategia jurídica que indague por la legalidad o no del contrato firmado entre Metrolínea y Estaciones Metrolínea. Dijo que ahí hay irregularidades y eso daría pie a revisar el fallo del laudo arbitral para evitar el pago de la deuda.
Por su parte el concejal Diego Armando Lozada Trujillo indicó que no está seguro de la legalidad de la negociación, teniendo en cuenta que ya se había adelantado un proceso por Ley 550. “Todo descuento es bien recibido, pero se debe mirar la legalidad”, precisó.
José David Cavanzo, otro de los concejales, dijo que la propuesta genera más dudas que claridades y por ello fue que se retiró la meta del plan de desarrollo relacionada con Metrolínea.
