Video: El Centro tiene los peores trancones de Bucaramanga

Conductores, transportadores y expertos en movilidad pusieron bajo la lupa la molesta congestión vehicular que se registra en varios puntos de la ciudad. Se propusieron algunas soluciones para mitigarla o superarla.

Publicado por:Milton Velosa Araque

Uno de los ‘dolores de cabeza’ constantes para los conductores que se movilizan por vías de Bucaramanga son los ‘cuellos de botella’ que torpedean el flujo vehicular.

Esta es una de las inconformidades que los ciudadanos expresaron en el más reciente informe de El Radar de Vanguardia, en el que se les preguntó a transportadores y usuarios del transporte público acerca de su percepción sobre la movilidad, los sistemas públicos, la oferta informal y saber si se sienten satisfechos o no con las medidas que han tomado las administraciones en los últimos años en ese sentido.

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En cuanto a la pregunta de cuáles son los principales problemas que enfrentan las personas al transportarse en la ciudad, el 48,2 % de los encuestados coincidió en afirmar que son el tráfico y los trancones.

Precisamente, uno de los puntos en los que mayor cantidad de quejas se registran con respecto a los trancones es en el tramo comprendido entre la calle 33 entre carreras 11 y 21, en pleno Centro de Bucaramanga.

Este corredor registra gran cantidad de conflictos, principalmente por temas de congestión vial, la cual está presente durante todo el día, especialmente en el sector aledaño de la Plaza de Mercado Central.

Allí hay presencia de ventas ambulantes a lado y lado de la vía, y hasta en la vía, una ciclorruta en desuso que reduce los carriles viales, prácticas de cargue y descargue, ‘terminalitos’ de transporte informal e indisciplinados viales que se parquean donde se les da la gana.

Precisamente, en febrero de 2020, el ingeniero civil especialista en ingeniería de tránsito y transporte, y docente de la Escuela de Ingeniería Civil de la UIS, Luis David Arévalo, publicó un peritaje en el que se analizó la movilidad en cerca de 12 corredores viales.

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Las conclusiones fueron claras. “Los tramos críticos en donde el nivel de servicio es tipo F, del flujo vehicular se encuentran ubicados en la calle 33 entre las carreras 11 y 18, junto con las carreras 21, 22 y 24... El corredor de la calle 33, cuenta con un nivel de servicio ‘F’, que significa pésimo comportamiento frente al flujo de tráfico”, se consignó en el estudio.

Asimismo, se concluyó que “la hora de la toma de información fue en periodo valle, lo que permite deducir que en horas pico, se estarían generando niveles de servicio de menor calidad, probablemente peores que ‘F’. Es considerado como el corredor más crítico”.

Así como en este punto, conductores reportan que en vías como las carreras 21 y 22, la calle 56, la carrera 2W del Mutis, la conexión entre el Intercambiador delMutis y la Ciudadela Real de Minas, los alrededores de Plaza mayor, las carreras 13, 16 y 18 y en los alrededores de varias plazas de mercado el trancón’ es insoportable.

Juan Carlos Domínguez es representante de un grupo de taxistas de Bucaramanga. El transportador estuvo una transmisión en directo en Vanguardia.com y opinó, lo que a su juicio generan los trancones. “Las calles del Centro de Bucaramanga están llenas de huecos. Hay obras en el Norte pero en la zona céntrica la infraestructura vial es deficiente. Esta situación inmediatamente afecta la movilidad”, expresó el transportador.

Por su parte, el ingeniero Luis David Arévalo, quien adelantó un estudio de movilidad en varios sectores de Bucaramanga, indicó que la manera en la que se concibió la movilidad de la ciudad generó que el colapso vial fuera inevitable. “Hacia el Norte tenemos sólo una salida y hacia el Sur la mayoría de las vías confluyen en la Puerta del Sol. Esto también hizo que los conductores buscaran vías como las del barrio La Floresta en donde la movilidad se ‘reventó’...”.

Desde julio pasado, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga concentró operaciones en el Centro de la ciudad. Allí se adelantan operativos constantes en el cuadrante del Centro de Bucaramanga comprendido entre la avenida Quebrada Seca y avenida La Rosita entre carreras 21 y 9.

Cerca de 40 agentes de Tránsito, repartidos en dos turnos y apoyados con grúas, motos y cepos como herramientas, adelantarán labores de control a infractores, así como de prevención para quienes transitan por este sector.

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En tal sentido, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, manifestó que “esta es una tarea de constancia y de mantener acciones para recuperar el Centro. Las acciones deben ser robustas, pero también deben garantizar la seguridad del personal de Tránsito que opera en el Centro”.

Esta iniciativa hace parte del Plan Centro, encabezado por el Alcalde en donde, además de movilidad se adelantan operativos contra el expendio de drogas, obras de infraestructura y pavimentación en vías de la zona.

Jaime Ibáñez

Conductor de moto

Por la Avenida Quebrada Seca, cerca de la Normal de Bucaramanga, se forma una larga congestión por las obras de recuperación de la vía que se desbancó por la construcción de una edificación. Esperamos que pronto se puedan habilitar los dos carriles.

Hernando Celis

Transportador

En el sector de la diagonal 15 con calle 56 es muy difícil transitar por la gran cantidad de tráfico que hay. Falta más presencia de autoridades para que le pongan orden a las vías y esos operativos deben acompañarse con funcionarios de Espacio público.

Gustavo Salazar

Taxista

Cerca de la plaza de Mercado Central los malparqueados y las ventas ambulantes reducen la movilidad a un carril. Sin embargo, reconocemos que en algunas vías principales hay buen trabajo de los alféreces para agilizar movilidad en horas ‘pico’.