En la segunda entrega del informe acerca de esta importante vía se enumeran las obras pendientes que tiene la actual Concesión y se analiza el panorama para quien asuma el cargo del mantenimiento del corredor vial desde 2025.
El pésimo estado en el que se encuentran varios tramos de los cerca de 41 kilómetros que separan al sector de El Bwey del casco urbano de Los Santos, son atribuidos por la comunidad a la falta de intervención por parte de la concesión que tiene a cargo el mantenimiento de dicho corredor.
Habitantes de La Mesa y Los Santos dijeron que, aunque el aumento en el recaudo del peaje ha crecido de manera exponencial, la inversión en la malla vial de la zona no es equivalente a los recursos que ingresaron a dicha concesión.
Turistas que visitan La Mesa de Los Santos durante los fines de semana critican que los $ 16.200 que debe pagar cada uno por el peaje no se ven materializados en reparcheos, recuperación de partes de la calzada o arreglos de vías veredales.
Una de quienes ha abanderado la veeduría a la Concesión Construvicol es Sandra Milena Gómez Villamizar, presidenta de Asojuntas de Los Santos. La mujer ha encabezado varias de las protestas que la comunidad ha hecho en el peaje.
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Gómez Villamizar dijo que, entre los compromisos que adquirió la concesión, se debían adelantar tareas de pavimentación, mantenimiento, construcción, mejoramiento y rehabilitación de vías principales, así como la conservación y pavimentación de 20 kilómetros de vías terciarias.
“En la jurisdicción de Piedecuesta está el boquete de La Cristalina, en donde se fue parte de la vía y no ha sido recuperado”, señaló.
“También está pendiente la construcción del muro entre la vereda Las Delicias y Los Santos, que aún no se ha iniciado. También hay una ventana en la vereda Las Delicias, en donde pavimentaron un carril de la vía y el otro no”, afirmó la líder comunal.
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Además, en esta lista también está la repavimentación entre Las Delicias y la entrada al casco urbano del municipio, que se encuentra en total deterioro y donde se registran accidentes.
De igual forma, está en veremos la ampliación de la vía en varios sectores en los que, prácticamente, hay paso a un solo carril.
Para el caso de las vías veredales, la comunidad también reclama inversión, puesto que hay sectores afectados por el paso de vehículos y también por las lluvias.
En tal sentido, el concejal de Los Santos, Alfredo Martínez, señaló: “a las carreteras no se les aplica ni siquiera recebo. Para el caso de mi sector, conocido como La Fuente, llevan ‘tomándome el pelo’ más de cinco años para arreglar la vía de acceso”.
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El cabildante hizo un recorrido conjunto con líderes de varias comunidades por las vías rurales y reportó que las más afectadas se encuentran en las veredas La Laguna, La Loma del Potrero, Regaderos, Altos de La Fuente y La Fuente.
¿Cuál será en futuro de la Concesión vial de Los Santos?
El próximo 3 de enero de 2025 finalizará el contrato de la concesión de Construvicol en el peaje y este año debería conocerse el nombre o la manera en la que operará el nuevo encargado de la vía.
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Según el alcalde de Los Santos, Diego Mendoza Arenas, además de las obras pendientes, la nueva concesión debe garantizar la agilidad en la movilidad de habitantes y turistas.
“Tenemos una taquilla de cobro de peaje totalmente obsoleta, donde los conductores deben esperar largo tiempo para pagar. Además, se registran trancones de varias horas para quienes regresan al área metropolitana durante los fines de semana y la concesión es indolente con esta situación”, advirtió Mendoza Arenas.
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Frente a este panorama, el mandatario de Los Santos invitó a comerciantes, avicultores, transportadores, campesinos, minero, presidentes de Juntas de Acción Comunal, Alcaldía de Piedecuesta y Gobernación de Santander a crear un frente común para tomar la mejor decisión frente a quien asumirá la responsabilidad sobre el corredor vial.
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“Le digo al Gobernador que ponga su brazo solidario para que la decisión que se tome beneficie a todo el municipio”, dijo.
“Necesitamos potencializar el turismo, la economía y eso se logra con el concurso de todos”, aseguró Mendoza Arenas.
Por su parte, desde la Gobernación de Santander, la idea es que se cambie el modelo de inversión a través de un contratista a la conformación de un comité en el que comunidad, Administración Seccional y Alcaldías de Piedecuesta y Los Santos tomen decisiones conjuntas sobre la priorización de obras y recursos.
Al respecto, el gobernador Juvenal Díaz, afirmó que “lo que buscamos es que se inviertan los recursos en las necesidades de la comunidad, reunir a la gente y preguntarles qué necesitan y ejecutarlo, ojalá lo podamos hacer con vigencias futuras”.
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El mandatario seccional explicó que la idea es hacer un cálculo del dinero que se recauda en el peaje, proyectar este valor a cerca de 10 años, pignorar este valor ante una entidad como Findeter para que ella preste el dinero y se realicen inversiones de inmediato.
En tal sentido, la secretaria de Infraestructura de Santander, Jessica Mendoza, señaló que “estamos revisando de qué manera el Instituto Financiero para el Desarrollo de Santander, Idesan, nos puede colaborar con el recibo de todo el tema financiero y desde la Secretaría de Infraestructura haremos el recibo de toda la parte técnica del peaje”.
Sin embargo, el diputado de Santander, Martín Gutiérrez, advirtió que “los politiqueros ya se están reuniendo para montar una empresa ‘fachada’ para presentarse y quedarse con el control del peaje por otros 20 años”.
Gutiérrez fue enfático en afirmar que “quedan cerca de 160 días de esta Concesión y no podemos permitir que el recaudo anual de cerca de $ 13.000 millones no lo inviertan en pavimentación y nos vean la cara de ‘pendejos’. Es hora de que nos cumplan”.
