La sugerencia, planteada por el Área Metropolitana, tiene detractores y defensores. Por un lado, conductores de buses y taxistas la ven “con buenos ojos”; mientras que algunos expertos y usuarios del Metrolínea la califican como “un retraso en la movilidad”.
Publicado por: Euclides Kilô Ardila
Como una medida de contingencia, teniendo en cuenta el inicio de las obras del Plan de Revitalización del Centro de Bucaramanga y advirtiendo que dichas ejecuciones traerán más traumatismos a la movilidad vehicular, el Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, planteó la posibilidad de que se les permita el uso del carril exclusivo del Metrolínea a los taxis y a los buses convencionales.
Así lo plantearon César Camilo Hernández y Fabián Fontecha, director y subdirector de Transporte del AMB, respectivamente.
La sugerencia de ellos, que por ahora es solo un motivo de análisis oficial, se da luego del anuncio de la eliminación de la medida del pico y placa para taxistas y la próxima redistribución de buses urbanos por el corredor de la carrera 15, entre la Avenida Quebradaseca y la calle 45.
Detractores y defensores
La idea de permitir el paso de los vehículos de servicio público por ese carril exclusivo, que tiene como fin liberar el tráfico de la autopista, cuenta tanto con defensores como con detractores.
Uno de los que se opone a esta iniciativa es Héctor Gerardo Cáceres Rincón, exdirector de Tránsito Local y experto en temas de transporte: “El carril exclusivo del Metrolínea tiene un carácter diferenciador de los demás medios de transporte y es, de manera precisa, la exclusividad en la movilidad”.
“Ese carril exclusivo está operando y funciona. De hecho, mal contados, son 40 mil usuarios diarios que se benefician de esta medida. No podemos retroceder en esos temas de la exclusividad del Sitm”, añadió.
Para él, la propuesta de permitir la apertura del carril para el tránsito de buses y taxis dejaría ‘en jaque’ a los 8,9 kilómetros de vía troncalizada que tiene el Sitm.
Recordó que “como la exclusividad del carril fue un acuerdo que se hizo en 2004, entre el Gobierno Nacional y los alcaldes para darle vida a Metrolínea, hacer una modificación al respecto les puede implicar a los municipios y a la junta directiva del Metrolínea un daño fiscal gravísimo al sistema, que seguramente los llevaría a una millonaria demanda por parte de los concesionarios por modificación de las condiciones”.
“Además, todo esto implicaría entablar una investigación por parte de entes de control, entre ellos la Procuraduría General de la Nación”, advirtió.
Hablan los taxistas
Los taxistas y los conductores de buses argumentaron que esta medida puede reducir entre 20% y un 25% el tráfico en las otras arterias viales y, en contraparte, no afectaría el desarrollo del Sistema de Transporte Masivo, pues el carril solo sería usado para adelantamiento y no para recoger o dejar pasajeros.
Para ellos, la troncal del Metrolínea se encuentra subutilizada y con la llegada de los buses convencionales y taxis se beneficiaría toda la movilidad del área.
“Tal medida mejoraría las condiciones de usuarios en el servicio de transporte público, disminuiría los niveles de congestión, frenaría ‘la piratería’ y acabaría con el atolladero en el eje vial sobre La Rosita con carrera 15, así como desde la Puerta del Sol a Piedecuesta”, dijeron.
¿Que dice la gerente de Metrolínea?
Emilcen Delina Jaimes Caballero, gerente del Metrolínea, aseguró que “ante la opción de que los buses del Transporte Público Colectivo usen el carril exclusivo del Sistema Integrado de Transporte Masivo, desde el Ente Gestor se precisa que tras la firma de los acuerdos comerciales con las empresas del TPC, es viable que estos vehículos puedan hacer uso de la infraestructura, tanto del carril como de las estaciones”.
“Adicional a ello, en conjunto con la Alcaldía de Bucaramanga y el Área Metropolitana, Metrolínea avanza en un ejercicio de integración, que permitirá que rutas del TPC se integren con las del Sitm, lo que confirma la necesidad de que la flota del TPC haga uso de la infraestructura del Sistema”, añadió.
“Bajo estos escenarios, desde el Ente Gestor se considera que es necesario aplicar esta iniciativa, en procura de mejorar las debidas conexiones de los usuarios del transporte público del área metropolitana de Bucaramanga y de aportar a una mejor movilidad”, puntualizó Jaimes Caballero.
Opiniones de los conductores
Andrés Ruiz: “Yo sí estoy de acuerdo con la posibilidad de pasar por el carril exclusivo del Metrolínea. Es necesario validar el paso por allí, para mejorar la movilidad en el área”.
Édgar Villamizar: “Claro que estoy de acuerdo con ese tipo de propuesta. Es preciso dinamizar la movilidad vehicular en este municipio”.
Manolo Díaz: “Yo veo que en esto de las medidas viales se improvisa demasiado. Falta una mayor planeación vehicular en el área”.
Jairo Vega: “Esta ciudad ya no tiene por dónde movilizarse. Es preciso diseñar mejores estrategias vehiculares”.
Nayibe Medina: “Yo sí estoy de acuerdo con esta propuesta. Bucaramanga necesita hacerles un mejor uso a las pocas vías de las que dispone”.
Jhon Édinson Torres: “Como conductor de bus convencional, creo que es la mejor medida que se puede aplicar en la actualidad. Necesitamos hacer más ágil el tránsito”.
