Bucaramanga está entre las ocho ciudades emergentes de América Latina con mayor uso de la bicicleta como principal medio de transporte, de acuerdo con el estudio Biciciudades 2013.
Publicado por: CLARA LUCÍA URBINA
El estudio fue realizado por estudiantes de American University en Washington, D.C. en convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, donde se seleccionaron 18 de las 21 ciudades emergentes designadas por la Iniciativa de Ciudades Emergentes, Ices, proyecto del BID. Vea informe adjunto.
Entre las 18 ciudades latinoamericanas emergentes seleccionadas, Bucaramanga ocupó el séptimo lugar con el 0,6% de ciudadanos que utilizan la bicicleta, como principal medio de transporte.
Para este informe, los investigadores tuvieron en cuenta los datos suministrados por la Corporación Ciclaramanga, que indicó que “este año se ha transportado a más de 7.500 bumangueses en 15 ciclopaseos oficiales en la ciudad, registrando entre 500 y 1.200 participantes en cada uno de ellos”.
Llama la atención que Bucaramanga se encuentre entre las ciudades con mayor uso de la bicicleta, en vista de que la ciudad no cuenta con ciclorutas, que garanticen condiciones apropiadas para el desplazamiento en el velocípedo, y los ciclistas deben asumir el riesgo de accidente al tener que desplazarse por los mismos carriles de los demás vehículos de transporte.
¿Y las ciclorutas?
Al respecto, el gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez Ballesteros, le manifestó a Vanguardia.com “que hay $5.000 millones disponibles para destinarse a la construcción de ciclorutas, pero ningún alcalde del área metropolitana ha propuesto algún proyecto de cicloruta y mientras no entreguen un proyecto, no puede hacerse”.
En adición, en el Plan Maestro de Movilidad de Bucaramanga se estableció que a partir de este año se iniciaría la construcción de 39 kilómetros de ciclorutas, que culminarían en 2030. Sin embargo, no se ha visto inicio en las obras.
Al respecto, el asesor de la secretaría de Planeación de Bucaramanga, José Alejandro Gómez, expresó que los estudios de movilidad "definieron un trazado indicativo de un sistema de ciclorutas, paralelo a la definición del Plan de Ordenamiento Territorial, POT. Ese plan debe validarse con el Plan Maestro y en este momento se están actualizando los diseños. Se espera que antes de finalizar el año se inicie la ejecución del proyecto".
Cabe resaltar que en 2012 por cada mil personas que se movilizaban en bicicleta, falleció una y ocho resultaron lesionadas, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Medicina Legal y del programa ‘Bucaramanga Cómo Vamos’.
Principales barreras para el uso de la cicla
La investigación arrojó que una de las limitaciones para el desplazamiento en cicla es que el apoyo oficial al uso de bicicletas no es una prioridad para los gobiernos municipales. Así mismo se encontró que los esfuerzos para convertir a las ciudades en un lugar más propicio para el uso de bicicletas provienen principalmente de la propia comunidad.
De la misma manera el estudio observó que los esfuerzos sobre infraestructura para el uso de bicicletas son, generalmente, esporádicos e incompletos, y a veces los proyectos se abandonan poco después de haberse anunciado.
Otro aspecto determinante es que, para muchas ciudades emergentes, el uso de bicicletas es ignorado como objeto de políticas y es considerado una actividad de recreación, siendo delegado a los departamentos de recreación o turismo.
‘Bicis por la vida’
Con ocasión del Día Mundial Sin Carro, celebrado en 200 ciudades del mundo, en Bucaramanga 20 ciclistas se reunieron el pasado domingo para hacer una actividad simbólica denominada Líneas por la Vida para proteger la vida de los ciclistas.
Según Diego Moreno Díaz, coordinador de Ciclaramanga, “con ayuda de la comunidad intervinimos la calle 37, vía principal del barrio La Joya de Bucaramanga, pintando un ciclocarril de 80 metros de largo por 1,20 de ancho, como iniciativa ciudadana para proteger la vida de los ciclistas.
