Para 2019, se espera contar con 15 obras culminadas de las 17 previstas en el Plan Vial 16-26.
Publicado por: DIANA CAROLINA LEÓN
El modelo de peajes urbanos pronto empezará a operar en Bucaramanga y su área metropolitana. Se trata de los peajes de Rionegro y Lebrija, que hacen parte de la concesión Zona Metropolitana de Bucaramanga, ZMB, y que ahora serán administrados por la Gobernación de Santander y la Alcaldía de Bucaramanga.
Con estos peajes urbanos se financiarán, a partir del próximo año, cinco nuevas vías en Bucaramanga y el área metropolitana, que beneficiarán el tránsito hacia Floridablanca y Girón, principalmente. Además, los recursos captados garantizarán la culminación de 12 obras de la concesión ZMB que dejó pendientes el antiguo operador Autopistas de Santander (cuyo mayor accionista era la firma Grodco), para un total de 17 obras que se ejecutarán en los próximos tres años.
El proyecto que acogerá estas obras se denominará Plan Vial 16-26, y en el se invertirán, durante los próximos tres años, $361 mil millones para nuevas vías (Capex), $140 mil millones para las obras pendientes de la concesión, $257 mil millones (Opex) para mantenimiento y rehabilitación, más recursos de funcionamiento de la operación que, en total, suman cerca de $900 mil millones.
Según anunció el alcalde de Bucaramanga, Rodolfo Hernández, las nuevas obras serán las siguientes: la prolongación de la Transversal Oriental Metropolitana (vía que sale de Bucarica y llegará al costado norte del estadio Álvaro Gómez Hurtado); el intercambiador de Fátima (ubicado en la transversal metropolitana); la Tranversal de Malpaso, proyecto que se ha dividido en dos sectores, el primero saliendo del barrio El Porvenir y el otro saliendo al anillo vial metropolitano; la prolongación del Boulevar Bolívar, saliendo por la cañada del vivero de Nazareth para llegar al anillo vial metropolitano, y un par vial con el que se busca solucionar el problema de la reconstrucción de la antigua estación del Café Madrid.
Culminación de vías hacia el norte de Bucaramanga
Además de las nuevas vías, las autoridades locales deben priorizar la culminación de 12 obras que dejó pendientes Autopistas de Santander, el concesionario que administraba la ZMB, de las cuales hacen parte importantes corredores para el norte de la ciudad, como la doble calzada entre La Virgen y La Cemento y el par vial que va desde El Cero hasta Puente Tierra, así como la prolongación de Lebrija, atravesando el paseo de las frutas, para conectar al área con la concesión que va hasta Barrancabermeja, denominada Ruta del Cacao.
Félix Jaimes Lasprilla, coordinador del proyecto Plan Vial 16-26, dijo que según lo proyectado, para 2019 se espera contar con 15 obras culminadas de las 17 señaladas, para que las próximas administraciones ejecuten las dos obras restantes. Sin embargo, el alcance de los recursos no se limitaría a estas obras, ya que, según las proyecciones financieras, con los recursos de los peajes se recaudarían $1,9 billones durante los próximos 30 años, por lo que las próximas administraciones contarían con recursos por cerca de $1,1 billones para obras adicionales.
Así las cosas, Jaimes Lasprilla aseguró que, a futuro, se podrían financiar entre 60 y 80 obras en total con los recursos recaudados. Sin embargo, para esta primera etapa del plan, uno de los mayores desafíos será la gestión predial y que esta no interfiera con las metas contractuales que se han estipulado para la culminación de las obras.
Asimismo, indicó que para reducir la accidentalidad y promover el desarrollo de ciclorrutas en el área, se está estudiando la posibilidad de reducir en 50 centímetros el carril de la vía hacia el Aeropuerto Palonegro y ampliar la berma para el tránsito de los ciclistas.
El pasado 9 de julio, el alcalde de Bucaramanga, Rodolfo Hernández, junto al Gobernador de Santander, Didier Tavera, solicitaron al Gobierno Nacional y a la ANI que los peajes de Lebrija y Rionegro pasaran a manos de las autoridades locales, con el fin de que el recaudo que se hace en la ciudad sirviera para garantizar que las obras de la concesión culminaran, con el ingrediente de ejecutar obras adicionales para el beneficio del área metropolitana.
