Hay paso a un carril en el sector de Oiba, luego de la emergencia presentada en la madrugada de este viernes, 31 de octubre. La comunidad habilitó el paso por su cuenta.
En la tarde de este viernes, 31 de octubre, comunidades vecinas de Oiba habilitaron por su propia cuenta el paso vehicular en el corredor Bucaramanga - Barbosa - Bogotá.
Varios habitantes de la zona impidieron que el contratista, a cargo del mantenimiento de este corredor, realizara las labores de arreglo en el sitio de la emergencia y, por cuenta propia, decidieron adecuar la zona para el paso de vehículos.
Sobre las 5:00 p.m., se reanudó el tráfico en esta zona. Esta vía es esencial para el tránsito vehicular entre Bucaramanga y la capital del país.
Si bien hay paso a un carril, el Invias no recomienda el paso por la zona ante los riesgos del arreglo parcial adelantado de manera informal por la comunidad.
Según conoció esta redacción, el relleno adelantado habría generado el taponamiento de tubo de alcantarilla en el sector, lo que podría agravar la emergencia.
El director general (e) del Invias, Jhon Jairo González, confirmó a Vanguardia que la comunidad de la zona no permitió que el contratista realizara las obras en el punto del hundimiento.
¿Cuál es la vía alterna para el recorrido Bucaramanga - Bogotá?
Ante la emergencia presentada en Oiba, el Invías advirtió cuál es el corredor alterno para el recorrido entre Bucaramanga y Bogotá.
En el caso de vehículos livianos se dispone de las rutas alternas Confines - Charalá- Duitama y San Gil - Charalá - Duitama.
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En videos divulgados por la comunidad, se aprecia cómo viajeros tenían que pasar a pie por el tramo afectado para seguir hacia sus destinos.
Atentos viajeros, la vía Barbosa - Oiba PR-70+150 a punto de colapsar.@maferojas @jhonjairogb @numeral767 @LilianaOspina18 @HuariLinam @CaracolRadio @NoticiasCaracol @RTVCnoticias @NoticiasRCN @EdwinTuiranSanc @AidaAvellaE @SandraComunes @BluRadioCo @CelsoTeteC @AABenedetti pic.twitter.com/hooM8KTDly
— Mi Carro🦜y Yo 🚚💨😎 (@Mi_carro_Yyo) October 31, 2025
Desde hace más de un mes, decenas de conductores y comunidades realizan protestas en este corredor manteniendo las talanqueras de los peajes arriba por cuenta de las bajas inversiones en la vía.
Esta es la segunda vía de Santander que colapsa en menos de 24 horas. El pasado, 30 de octubre, la Transversal del Carare presentó cierre total por la caída de banca en jurisdicción de Vélez.
Juan Pablo Remolina, director de Prosantander, hizo un llamado al Gobierno Nacional para que se haga un inversión en materia vial para Santander.
“Como bien señaló Vanguardia, esta es la segunda vía que colapsa en Santander en 24 horas. Vías esenciales que unen a Santander y al oriente colombiano con el centro del país. El mismo riesgo se evidencia en más vías del departamento. El impacto es incalculable. ¿Hasta cuándo seguiremos invisibles frente al gobierno nacional? ¿De qué nos sirve estar ubicados en el corazón logístico de Colombia si sus arterias se obstruyen cada vez más?”, dijo el dirigente gremial.
Un informe de la Cámara Colombia de Infraestructura, CCI, revisó la malla vial primaria de Santander que está a cargo del Invias.
De los 685 kilómetros distribuidos en 14 sectores y los 5 peajes, se evidencia que del total del proyecto, 489 km (71 %) se encuentran en condición regular, mala o muy mala.
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A partir de la información financiera del programa de Gestión Vial Integral de Santander, “se evidencia que entre 2024 y 2025 la inversión en este corredor asciende a $46.852 millones, de los cuales $30.495 corresponden a 2024 y $16.359 millones a 2025″.
De acuerdo con la CCI, esas cifras muestran una disminución del 46 % en la inversión anual. “... lo cual plantea interrogantes sobre la equidad en los mecanismos de asignación dentro de los esquemas de GVI”.
Si se compara lo invertido frente a lo recaudado en los 5 peajes de Santander, tan solo el 15,5 % de los recursos se reinvierten en el proyecto.
¿Cuáles son las inversiones en la vía Bucaramanga - Bogotá?
El último contrato para el mantenimiento del corredor Zipaquirá - Barbosa - Bucaramanga - San Alberto fue adjudicado hace un par de meses y apenas asciende a los $26.679 millones.
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Con esa cifra, se debe realizar el mantenimiento de la vía en diferentes tramos de este corredor que suma más de 500 kilómetros entre los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander y Cesar.
De acuerdo con información obtenida por el congresista Cristian Avendaño Fino, desde 2017 se han recaudado cerca de $385.000 millones en los peajes de Santander: Oiba, Curití y Los Curos. Sin embargo, las inversiones en el tramo de Santander no habrían sobrepasado el 10 % de ese recaudo.
Según la información que Invías entregó al congresista Avendaño, este año Invías espera recaudar $72.182 millones por los tres peajes ubicados en Santander.
Vías de los Comuneros, un convenio de $2,4 billones que está ‘parqueado’
El acuerdo Vías de los Comuneros fue firmado en Curití a finales de 2024 entre las gobernaciones de Santander, Boyacá y Cesar, con el visto bueno del Ministerio de Transporte y el Invías.
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Con ese proyecto se pretendía capturar el dinero de los peajes por 20 años para invertir en obras, variantes, terceros carriles y mantenimientos viales del corredor.
Como ha documentado este medio, el proyecto ha enfrentado demoras en su estructuración por la definición del porcentaje de administración del convenio entre ENTerritorio e Invías.
Las proyecciones que se revelaron el año pasado destacan una inversión total de $2,4 billones en Santander.
