Comunidades y funcionarios del Gobierno Nacional se reunieron en Curití para hablar sobre la protesta en los peajes del corredor. ¿Cuáles son las propuestas del Gobierno?
Sin acuerdo final y con algunos compromisos, así terminó la reunión de este lunes, 17 de noviembre, entre funcionarios del Gobierno Petro, empresarios, la Gobernación de Santander y comunidades que protestan en la vía Bucaramanga - Bogotá.
Luego de varias horas de conversación, comunidades que integran la Alianza Ciudadana y Transportadores decidieron mantener las talanqueras arriba en los peajes de Oiba, Curití y Los Curos, como señal de protesta por el estado de la vía.
Este corredor completa 40 días sin el cobro de peajes por cuenta de la protesta.
Según conoció esta redacción, el Gobierno planteó que se reanudara el cobro de los peajes en la vía. Sin embargo, la comunidad señaló que las talanqueras seguirán arriba hasta que no existan “soluciones reales” al problema vial que enfrenta el departamento.
¿Cuáles son las propuestas para la vía Bucaramanga - Bogotá?
Fuentes que estuvieron en el encuentro advirtieron que el Gobierno planteó un acercamiento con Findeter para que se modifique el Convenio Ruta de los Comuneros y esa entidad asuma la administración, bajo la figura de la pignoración de los recaudos y la gestión integral del convenio. En principio, ese convenio estaba en manos de ENTerritorio.
En ese sentido, en la primera semana de diciembre se realizaría una reunión de socialización con Findeter, en la que deberán confirmar si asumen formalmente la administración de ese proyecto, para adelantar obras de rehabilitación, las cuales deben ir más allá del mantenimiento rutinario.
En caso de que Findeter asuma la administración, se procedería con la actualización de los estudios y diseños de los terceros carriles y las dobles calzadas, con el fin de avanzar posteriormente en esas obras mayores.
No obstante, la Alianza Ciudadana y Transportadores mantuvo su postura y señaló que hasta que no se realice la reunión con Findeter y existan compromisos claros, seguirá la protesta y el no cobro del peaje.
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En el encuentro participaron voceros de Alianza Ciudadana y Transportadores, funcionarios del Ministerio de Transporte, el director general (e) de Invías, Jhon Jairo González; el secretario del Interior de Santander, Óscar Hernández; el abogado Sergio Arenas, accionante de la tutela que pide la atención en esta vía; empresarios, delegados de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, entre otros.
Baja reinversión de los peajes en Santander
La Cámara Colombia de Infraestructura, CCI, revisó la malla vial primaria de Santander que está a cargo del Invias y encontró que la reinversión de los peajes no supera el 15,5 %.
De los 685 kilómetros distribuidos en 14 sectores y los 5 peajes, se evidencia que del total del proyecto, 489 km (71 %) se encuentran en condición regular, mala o muy mala.
A partir de la información financiera del programa de Gestión Vial Integral de Santander, “se evidencia que entre 2024 y 2025 la inversión en este corredor asciende a $46.852 millones, de los cuales $30.495 corresponden a 2024 y $16.359 millones a 2025″.
De acuerdo con la CCI, esas cifras muestran una disminución del 46 % en la inversión anual. “... lo cual plantea interrogantes sobre la equidad en los mecanismos de asignación dentro de los esquemas de GVI”.
Si se compara lo invertido frente a lo recaudado en los 5 peajes de Santander, tan solo el 15,5 % de los recursos se reinvierten en el departamento.
¿Cuáles son las inversiones actuales en la vía Bucaramanga - Bogotá?
El contrato vigente para el mantenimiento del corredor Zipaquirá - Barbosa - Bucaramanga - San Alberto fue adjudicado en agosto y apenas asciende a los $26.679 millones.
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Con esa cifra, se debe realizar el mantenimiento de la vía en diferentes tramos de este corredor que suma más de 500 kilómetros entre los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander y Cesar.
Convenio Vías de los Comuneros, un proyecto de $2,4 billones para la vía Bucaramanga - Bogotá que está parado
El convenio Vías de los Comuneros fue firmado en Curití a finales de 2024 entre las gobernaciones de Santander, Boyacá, Norte de Santander y Cesar, con el visto bueno del Ministerio de Transporte y el Invías.
Con ese proyecto se pretendía capturar el dinero de los peajes por 20 años para invertir en obras, variantes, terceros carriles y mantenimientos viales del corredor.
Este convenio prometía inversiones por $2,4 billones en 20 años. Sin embargo, como confirmó en su momento la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, a este medio, ese convenio está detenido por razones de presupuesto.
