El exsenador y exministro del Interior, Luis Fernando Velasco, aseguró que una alternativa para superar el conflicto social con los camioneros es modificar la fórmula para definir los precios de los combustibles. ¿En qué consiste su propuesta?
Más allá del debate sobre la necesidad de cubrir el déficit del Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (que para 2024 sería de casi $12 billones) o si se llega a un acuerdo para levantar el paro camionero, la realidad es que hay un problema de fondo que se debe resolver frente al precio del Acpm y los costos del transporte de carga en el país.
Ya se habla de hacer un ajuste gradual, para cubrir los $6.000 por galón que, según el Gobierno, hay entre el precio interno del diésel y el precio internacional, otros advierten también la necesidad de cambiar el Sice-tac y la forma como se calcula el valor de los fletes.
En medio de esa discusión, el exsenador y exministro del Interior, Luis Fernando Velasco, volvió a plantear la posibilidad de modificar la fórmula para definir precios de combustibles, una alternativa que, según él, puede implicar “una salida al conflicto social que hoy se vive por el aumento de los precios de la gasolina y el diésel”. Le sugerimos: Aeropuerto Palonegro está cerrado: Cancelan vuelos porque personal de operación y tripulación no pudo llegar
Cambiar fórmula del precio de la gasolina: ¿en qué consiste?
El excongresista explicó en una carta que le envió a los ministros Ricardo Bonilla (Hacienda), María Constanza García (Transporte) y Andrés Camacho (Minas y Energía), que “en Colombia se sigue aplicando la fórmula “Chiqui Valenzuela”, que consiste en pagar a las petroleras el barril de petróleo extraído de nuestro subsuelo a precio internacional”, cuando los costos reales de producción son sensiblemente más bajos que ese precio.
Velasco explicó, por ejemplo, que producir un barril de petróleo en Colombia vale entre 26 y 28 dólares “y nosotros hoy lo pagamos a 73 dólares, pero en este año el promedio se ha pagado a cerca de 80 dólares”. Le puede interesar: Paro de camioneros: estos son los ocho puntos del área metropolitana de Bucaramanga que están bloqueados
Para el exministro del Gobierno Petro, mientras se mantenga esa fórmula, se mantendrá la dinámica del subsidio al precio de los combustibles cuando el precio internacional se dispare, lo cual puede suceder en contextos que no dependen de Colombia, como los conflictos del Medio Oriente y los de Rusia y Ucrania.
Su propuesta: un impuesto progresivo al petróleo
Por esta razón, propuso la “imposición de un impuesto progresivo al petróleo”, que inicia cuando la cotización internacional del barril esté a 50 dólares y que “se incrementaría en la medida que se eleve esta cotización”.
El excongresista indicó que se puede evaluar su implementación “en el marco de la reforma tributaria o la ley de financiamiento”, y buscar que dicho impuesto al petróleo sea progresivo, para no desestimular la inversión en su extracción y “le entregue al gobierno unos recursos frescos que pueden usarse en la inversión social”. La idea, incluso, según él, es “estabilizar el precio del combustible sin que se traslade su fuerte aumento a los bolsillos de los colombianos”.
Publicidad
#Atentos el exministro Luís Fernando Velasco envió esta carta a Minhacienda, Mintransporte y Minminas en la que propone rehacer la fórmula del precio de combustibles.
— Maritza Aristizábal (@Maryaristizabal) September 5, 2024
“Producir un barril de petróleo en Colombia vale entre 26 y 28 dólares y nosotros hoy lo pagamos a 73 dólares” pic.twitter.com/EGGA8KRCzy
El exministro indicó que esta alternativa incluso se puede aplicar para otros casos como el del carbón y solo se cobraría dicho impuesto cuando los precios internacionales estén disparados.
Para Velasco, si el precio está bajo, no se cobraría dicho impuesto, por lo que no se desestimula la inversión, pero si los precios están altos, “esa utilidad se la queda la petrolera (o la minera)” y lo que plantea es que dichas multinacionales “compartan” algo de esa utilidad o rentabilidad por los precios altos a través de este impuesto, cuyo recaudo iría a subsidiar el precio de los combustibles.
