Transportadores piden que se actualicen los valores reales del Sicetac, que funcione en tiempo real y que se extienda a otros sectores. La próxima semana el Mintransporte convocará a las mesas de diálogo.
Publicado por: Redacción Economía
Modificar el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga, Sicetac, es uno de los puntos más mencionados en los acuerdos entre transportadores de carga y el Gobierno Nacional para terminar con el paro de camioneros.
Cuatro de los 15 puntos pactados mencionan directamente el Sicetac por diferentes razones.
De entrada es importante señalar que el Sicetac es la herramienta en línea que permite calcular los costos de la operación de transporte, de acuerdo a las características propias de cada viaje para movilizar carga en el país. Puede interesarle: Las claves de los puntos que acordaron camioneros y Gobierno luego de protestas
Allí entran a jugar factores como el tipo de vehículo, la clase de carga, su origen y destino, así como las horas estimadas de espera, cargue y descargue.
En la cadena del transporte hay tres actores: la compañía que genera la carga, la empresa de transporte y el dueño del vehículo.
El Sicetac es el sistema que permite calcular al transportador el costo mínimo que le deben pagar por llevar la carga de un punto a otro. Actualmente, no todo el sector transporte está incluido y hay discusiones por los valores que calcula esa herramienta.
Vanguardia conversó con tres líderes del sector de transporte que tienen diferentes observaciones sobre esta herramienta y cómo se debe mejorar para el beneficio del gremio.
¿Qué debe cambiar?
Con la entrada en vigencia del Sicetac, hace una década, se desmontó el funcionamiento de las tablas de fletes, implementada en los años 90.
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Hay varios factores que los transportadores de carga alegan se deben modificar de esta herramienta. Piden, además, mayores controles para que se cumplan los valores que corresponden al transportador.
Anderson Quiceno es el director de la Asociación de Transportadores de Carga, ATC, que reúne a 8.500 propietarios de vehículos de carga. Bajo su criterio, son varios los reparos que tienen los transportadores y los llamados al Gobierno para que se hagan ajustes al Sicetac y, sobre todo, se vele por su obligatoriedad. Lea también: Inflación sigue cediendo, pero Bucaramanga es la cuarta ciudad más cara del país
“Ese valor Sicetac incomoda mucho a los camioneros porque no les garantiza que les paguen lo que es en un recorrido cuando llevan una mercancía de un punto a otro”, explicó Quiceno, quien agregó que, tal y como está, la herramienta limita las posibilidad de utilidades o ganancias para los transportadores.
Para el líder gremial, la situación actual con el Sicetac perjudica al propietario del vehículo porque no hay forma de obligar al cumplimiento de estos valores.
“No hay manera de hacerlo obligatorio”, sentenció Quiceno, quien aludió a la necesidad de que se tramite un proyecto de ley en el Congreso de la República que pueda blindar la herramienta Sicetac. “Necesita más robustez jurídica”, expresó Quiceno.
El séptimo punto del acuerdo para disolver el paro tiene como objetivo revisar la regulación existente del Sicetac y del Registro Nacional de Carga.
Actualizar al valor real
Para José Luis Prada, presidente del Sindicato Nacional de Conductores y Pequeños Propietarios, Sinalco, el funcionamiento del Sicetac debe ser en tiempo real y con precios actuales.
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Una de las críticas tiene que ver con los precios que tiene esa fórmula del Sicetac y lo que realmente valen esos productos para el transportador. “Esos costos que no se han actualizado, no dejan que el Sicetac calcule el verdadero flete”, dijo Prada.
El dirigente de Sinalco ejemplificó las diferencias que existen entre lo que actualmente plantea un cobro con cálculos del Sicetac y lo que realmente cuesta para un transportador mover la carga.
En el caso de un viaje entre Bucaramanga y Cartagena para una tractomula de seis ejes, que moviliza 34 toneladas de carga seca, el pago calculado por Sicetac estaría sobre los $3.769.000.
Sin embargo, el dirigente sindical planteó que para ese mismo trayecto y acorde a condiciones y precios actualizados debería acercarse a los $4.500.000.
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Adicionalmente, Prada expuso que las estimaciones hechas por el Sicetac plantean que el vehículo puede realizar 12 viajes en recorridos como Bogotá - Barranquilla. Cuando en realidad esa cifra apenas llega a los cuatro o máximo seis viajes. Lea también: BIM, la revolución digital que reduce costos y tiempo en las obras
El Sicetac se puede organizar rápido, es actualizarlo a valores reales. Se trata de que cada actor de la cadena logística cumpla su función y comercialice de acuerdo a su labor
Sobre los asuntos de fondo en el sistema, Prada explicó que es necesario que se haga más dinámica la movilización de carga.
“El tema logístico en Colombia está fallando. Hay que exigirles a los generadores y receptores de carga que ellos se vuelvan competitivos para que los fletes no se incrementen. El flete va a aumentar si ellos no se vuelven logísticamente operativos”, dijo Prada, quien se refirió a las demoras en entrega de carga y descarga por parte de las empresas que contratan ese servicio de transporte.
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Para el presidente de Sinalco, el Sicetac y entidades como la Superintendencia de Transporte se deben fortalecer para una vigilancia y control de todos los actores de la cadena del transporte.
Estructurar para otros medios
El cuarto punto del acuerdo entre los transportadores y el Gobierno plantea la estructuración del Sicetac para otros servicios de transporte como volquetas, grúas, niñeras o automotores para el transporte de líquidos y refrigerados.
Ese punto será uno de los más álgidos en las mesas que convocará Mintransporte a partir de la próxima semana.
Uno de los gremios que participó activamente del reciente paro fue el volquetero. Alexander Rubio Páez, presidente de la Federación de Volquetas de Colombia, Fedevolco, explicó que en los compromisos con el Gobierno, el segundo incremento del Acpm, pactado para diciembre, quedó amarrado a puntos como la creación del esquema Sicetac para el gremio volquetero, entre otros. Lea también: Consejo de Estado anuló nombramiento del santandereano Antonio Jiménez como comisionado de la Creg
Una de las preocupaciones es saber cómo se hará la estructuración de ese mecanismo por las particularidades que tiene este tipo de actividades.
“No es fácil por la variedad de materiales, precios, recorridos, topografía y distintas modalidades”, reconoció Rubio Páez.
