La infraestructura de Puerto Impala en Barrancabermeja fue adquirida por la empresa colombiana Transferport, ahora se llama Puerto Voluntad y los planes que tienen darán la posibilidad de, en dos años, tenerlo funcionando como un puerto intermodal.
De una parte, se destrabó el enredo con Odebrecht y la vía, anteriormente denominada Ruta del Sol, en lo correspondiente a Santander, entre Cimitarra y Barranca, y Barranca y San Alberto. Todo este tramo duró inactivo varios años y la doble calzada llegaba hasta San Alberto, continuaba en una sola calzada hasta Cimitarra y la doble calzada se iniciaba nuevamente en Boyacá. En la actualidad, ya se está construyendo en los tramos correspondientes a Santander y así continuará hasta Santa Marta.
El ferrocarril entre La Dorada, Chiriguaná y Puerto Ciénaga, con inversión privada, tendrá acceso a Puerto Voluntad. Puerto Ciénaga estará habilitado para recibir buques con carga internacional y, por supuesto, para despachar la carga nacional. Con la navegación por el Canal del Dique se podrá utilizar el puerto de Cartagena, con amplia capacidad para el manejo de carga.
En la actualidad, el bajo caudal del río Magdalena que se presenta en unas épocas del año y que impide la navegabilidad de los planchones con toda su capacidad de carga no requerirá de dragado, pues está en estudio que el río se encauce entre Barranca y Pinillos, aspecto que posibilitará la utilización de Puerto Voluntad durante todo el año.
El nodo logístico que se tendrá en Barrancabermeja posibilitará la constitución, adjunto a Puerto Voluntad, de una zona franca que permita recibir y despachar carga hacia el exterior y hacia el interior del país.
La sumatoria de todos estos aspectos generará un impacto positivo en el movimiento de carga nacional e internacional, reduciendo el recorrido terrestre y posibilitando la reducción de tarifas.
Barrancabermeja tendrá la posibilidad de ampliar su vocación y no depender, casi que exclusivamente, del petróleo y la Refinería. El puerto y la zona franca generarán la creación de numerosos nuevos negocios y, para Santander, un posicionamiento muy especial a nivel nacional.
Un serio problema que se tiene en Colombia es el elevado costo del transporte de carga, debido a largos recorridos, vías en mal estado, congestión vehicular, en fin, varias causas. Con el sistema multimodal de Puerto Voluntad, los interesados en movilizar carga a nivel nacional e internacional podrán hacerlo por ferrocarril, recorridos más cortos por carretera y fluvial por el río Magdalena, con acceso a Puerto Ciénaga, Cartagena y Barranquilla, con costos inferiores a los actuales y la carga con destino internacional, con todos los trámites de la exportación ya ejecutados. Sin duda, la multimodalidad del transporte traerá consecuencias positivas para Colombia y Santander.
Señores Transferport… QUEDAMOS EXPECTANTES.
