Los líos jurídicos en un predio que no se ha podido liberar, el rediseño de unas obras acordadas en el Diamante II y la reubicación de redes eléctricas son los principales obstáculos.
Publicado por: JUAN CARLOS CHIO
La Gobernación, la Alcaldía y el contratista del ‘Tercer Carril’ de la Autopista hicieron una mesa de trabajo para buscarle soluciones a tres problemas que amenazan con retrasar más las obras y la fecha de entrega.
El primer inconveniente es de tipo jurídico y es quizás el más preocupante: aún no se libera el predio CP06, ubicado cerca del conjunto Puerta del Sol y del desvío de la Autopista hacia la carrera 33.
Según el director de obra, Yasshir Said Yaya, este terreno “es neurálgico para el proyecto, pues ya estamos en el límite de la ejecución”.
Si no se libera el predio en las próximas semanas, se podría crear un cuello de botella en octubre, cuando se habilite el Viaducto de la Unión (ampliación del García Cadena).
Al respecto, la secretaria de Infraestructura de Bucaramanga, Zoraida Ortiz, contó que todo depende de cuánto se demore el juez en tomar la decisión.
Además, insistió en que el Municipio ha hecho todo lo posible y ya entregó los documentos que sustentan su posición de que el predio es público y no de un privado.
En ese sentido, si bien en reiteradas ocasiones el Alcalde de Bucaramanga, Rodolfo Hernández, ha dicho que el predio está a punto de liberarse, lo cierto es que no hay certeza de cuándo se podrá adquirir el inmueble.
Cambios en Diamante II
El otro inconveniente se da en el sector del Diamante II, donde se requiere un cambio en los diseños para incluir un puente peatonal y algunas obras compelementarias como un retorno vial que estará cerca de la iglesia.
Estas obras fueron concertadas con la comunidad, luego de las protestas que realizaron hace unos meses en el sector.
En este caso, están sobre la mesa dos opciones, iniciar un nuevo proceso licitatorio para contratar los diseños o darle una adición a la interventoría para que se encargue de las modificaciones.
Al respecto, la secretaria de Infraestructura municipal explicó que la opción más factible es la última, pues es la que menos retrasos puede generar.
“Apenas tengamos esos diseños, se los daremos a la Gobernación para que continúe la obra”, agregó.
Redes y puente de la 33
El otro punto clave es el relacionado con el cableado eléctrico. Al respecto, el secretario de Infraestructura de Santander, Mauricio Mejía Abello, informó que la Electrificadora de Santander ya inició los trabajos y alcanzó un avance importante en su instalación. No obstante, preocupa que hay una obstrucción en uno de los estribos de un puente y este tema se debe resolver cuanto antes.
También se confirmó que el resto del puente de Conucos se demolerá con una implosión controlada, para garantizar la entrega en los tiempos previstos.
Con la técnica de hilo diamantado (usado en el primer tramo), el desmonte puede tardar hasta cuatro meses, pero con la implosión controlada el proceso tardaría tres días (requiere más restricción vehicular en la Autopista).
Se prevé que el desmonte del tramo sur del puente se inicie en la segunda quincena de mayo.
