Muertes y lesionados en graves accidentes se han registrado sobre este corredor que carece de alumbrado público, a pesar de que se trata de la vía principal que conecta al Aeropuerto Internacional Palonegro.
Aunque cueste trabajo creerlo, la vía principal que conecta al aeropuerto de la quinta ciudad más importante de Colombia permanece bajo las tinieblas. Dicho tramo vial permanece en completa oscuridad ya que no existe sistema de alumbrado público, a pesar de la gran importancia que representa para la movilidad y el desarrollo del área metropolitana de Bucaramanga.
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Este tramo sin luz comprende las afueras del Aeropuerto Internacional Palonegro y se extiende hasta el peaje de Lebrija. Son cerca de tres kilómetros de trayecto que se encuentra en penumbra y que representan alto riesgo de accidentalidad para la comunidad en general.
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Hace cerca de un año se registró una víctima mortal en medio de un accidente de tránsito ocurrido justamente sobre este peligroso tramo vial. Los hechos se registraron en el sector conocido como ‘El Mirador’, aproximadamente a 800 metros del peaje.
El 1 de mayo de 2024 un par de motociclistas colisionaron con la parte trasera de una buseta. Infortunadamente la pasajera de la moto sufrió fuertes golpes en su cabeza y terminó perdiendo la vida.
Uno de los siniestros más recientes en este tramo crítico se reportó el pasado 5 de mayo. Un total de seis personas resultaron lesionadas en medio de un choque que hubo entre un automóvil y tres motocicletas.
Permanece en tinieblas, a pesar del millonario recaudo
“Es terrible el riesgo de accidentalidad que existe en esta vía. No hay ni una sola luz en la carretera. La visibilidad es casi nula. Por poco me estrello con el intercambiador”, manifestó un conductor afectado por la penumbra hacia el Palonegro.
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Quienes transitan a diario por este corredor vial también se realizan preguntas como: ¿en qué se invierten los recursos recaudados con el peaje? ¿Por qué sigue sin luz este tramo de carretera?
Ángel García, líder taxista y quien trabaja en las afueras de dicha terminal aérea, relató a Vanguardia que “esto siempre ha estado sin alumbrado. Los riesgos son muy altos porque hay mucho tráfico de carros y motos, así como de ciclistas. El riesgo incrementa con todos los desórdenes que hay en ‘El Mirador’, en donde cada noche se ve gente consumiendo licor y drogas, así como haciendo maniobras peligrosas en moto”.
Según los datos oficiales, anualmente el peaje de Lebrija reporta un recaudo superior a los $20.000 millones. Las cuentas indican que en los últimos años fueron recaudados en total cerca de $134′809.375 millones.
“Por medio de nuestra veeduría hemos realizado diferentes llamados al respecto, pero hasta ahora no se materializa ningún proyecto. Mientras se construye el alumbrado, proponemos que se instalen ‘taches’ e hitos reflectivos para la división de los dos sentidos viales y la delimitación de los carriles”, indicó García.
“Existe una amenaza latente en la vía”: la voz experta
Luis David Arévalo, miembro de la Sociedad Santanderena de Ingenieros, ha experimentado por sí mismo el alto riesgo que representa el transitar por esta vía hacia el Aeropuerto Internacional Palonegro.
Este experto en ingeniería de tránsito y transporte consideró que “esta es una amenaza latente sobre la vía, hablamos de riesgos que no pueden ser controlados por los conductores y de una vulnerabilidad a la que están expuestos. Además de que no existe alumbrado, la señalización también es deficiente. También se debe tener en cuenta que hablamos de un tramo en el que se alcanzan velocidades altas, hasta de 70 y 80 kilómetros”.
Los textos que recopilan la historia de Bucaramanga y Santander indican que el Aeropuerto Palonegro fue inaugurado el 28 de julio de 1974. Es decir, este importante corredor hacia el puerto aéreo completa más de medio siglo sin luz.
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Aquellas personas que por primera vez arriban mediante vía aérea a la capital de Santander se encuentran de ‘primerazo’ con esta penumbra que se extiende por casi tres kilómetros.
Para Juan Pablo Remolina, director Ejecutivo de Prosantander, “es lamentable que una vía tan importante, que da la bienvenida a todos los visitantes y turistas, esté en tan deplorables condiciones de iluminación y no se encuentre en el estado apropiado. Esto genera riesgos significativos para la integridad y la vía de quienes la transitan. Es necesario plantear la necesidad de instalar la iluminación que se requiere”.
¿Qué dice la Gobernación de Santander?
El mantenimiento y la atención de este tramo vial en mención forma parte del Convenio 1113 de 2016, del cual forma parte la Gobernación de Santander como autoridad encargada del control de la infraestructura.
Jessica Mendoza, secretaria de Infraestructura de la Gobernación de Santander, respondió a Vanguardia que “dentro de los comités del convenio se ha planteado esta necesidad. Findeter nos ha manifestado que no existe financiación, teniendo en cuenta que por ahora no se ha podido reactivar el peaje de Rionegro. También hemos adelantado acercamientos con la Aerocivil, para estudiar qué tipo de solución transitoria se podría implementar”.
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El Programa Vías de La Cigarra, entidad encargada de ejecutar los trabajos de mantenimiento y mejoramiento vial en dicho tramo, no se refirió puntualmente a los problemas denunciados allí. En su lugar, la institución resaltó obras de alumbrado que se adelantan en otro tramo diferente, que también tiene a su cargo.
“El programa Vías de la Cigarra, a través del contrato PAF-VIASSANTANDER-O-129-2024, tiene a cargo las obras de ampliación del alumbrado público de Lebrija, desde el peaje hasta el casco urbano. El encendido definitivo, la operación y mantenimiento del alumbrado está a cargo del municipio de Lebrija”, indicó la entidad.
Peaje de Lebrija ha recaudado $134′809.375 millones
En agosto de 2016, Invias, Gobernación de Santander, así como las alcaldías de Bucaramanga, Lebrija y Rionegro suscribieron un nuevo convenio para hacer el mantenimiento de los corredores viales que conectan a estos tres municipios en mención.
Según los indicadores oficiales, desde entonces y hasta agosto de 2024 el peaje de Lebrija reportó los siguientes recaudos:
- 2017: $12′455.631 millones.
- 2018: $13′995.613 millones.
- 2019: $16′860.151 millones.
- 2020: $11′826.233 millones.
- 2021: $19′044.383 millones.
- 2022: $23′541.212 millones.
- 2023: $22′848.095 millones.
- 2024: $14′238.053 millones.
