El gobernador Juvenal Díaz Mateus pidió acuerdos con el Gobierno y el concesionario Ruta del Cacao para la construcción de un viaducto que solucione el problema del kilómetro 42 en la vía Bucaramanga - Barrancabermeja.
La vía Bucaramanga - Barrancabermeja aún carga con los estragos del deslizamiento ocurrido en octubre de 2023 que derribó parte de la bancada en el sector de Lisboa, en el kilómetro 42.
Ante ese panorama, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, hizo un llamado al Gobierno Nacional y al concesionario Ruta del Cacao para que se tomen decisiones rápidas que permitan la construcción de un viaducto que solucione los problemas en el kilómetro 42, en el sector Lisboa. Puede interesarle: Ecopetrol tendría que pagar $9,4 billones a la Dian por concepto de IVA de gasolina importada
Cabe recordar que el pasado 1 de octubre de 2023, un deslizamiento generó la pérdida de banca y desde entonces la movilidad por este sitio ha tenido problemas. Si bien el paso se encuentra habilitado, ha sido motivo de cierres parciales y tráfico lento en el corredor.
“La Ruta del Cacao es una obra vital para la conectividad, el empleo y la competitividad de nuestro departamento. No podemos permitir que un deslizamiento detenga una inversión de $2.6 billones. Desde Santander, hago un llamado urgente al Ministerio de Transporte, la ANI y el Concesionario Ruta del Cacao: necesitamos acciones inmediatas. La construcción del viaducto no da espera”, dijo Díaz Mateus en su cuenta de X.
De acuerdo con el gobernador, se necesitarían $140.000 millones para construir ese viaducto.
¡El desarrollo de Santander no puede quedar a la espera de un viaducto!
— General Juvenal Díaz (@GralJuvenalDiaz) May 4, 2025
La Ruta del Cacao es una obra vital para la conectividad, el empleo y la competitividad de nuestro departamento. No podemos permitir que un deslizamiento detenga una inversión de $2.6 billones.
Desde… pic.twitter.com/T5KPbU58Vv
La Ruta del Cacao es la artería vial que permite el paso entre Bucaramanga - Barrancabermeja - Yondó. Es una vía 4G en la que se invierten $2,7 billones. El contrato arrancó en 2015 y la concesión irá hasta 2040.
Aunque el proyecto tiene un avance físico del 99 %, el gran pendiente es la Unidad Funcional 8, donde se encuentra el sitio de la emergencia.
Según el informe más reciente de veeduría a mega obras en Santander de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, no existe fecha de entrega para la atención de ese punto. “La nueva sección en la zona del derrumbe aún no tiene fecha de entrega”, apunta ese documento.
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Otro de las entidades que se habían pronunciado sobre esta obra fue la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI. Puede interesarle: Vía Bucaramanga - Barrancabermeja: las 10 observaciones que hizo la SSI
De acuerdo con la SSI, se requiere que la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, y el concesionario se reúnan para que se definan y realicen las “obras definitivas” para ese punto en el que se presenta una falla geotécnica.
“Se requiere de forma urgente que el Gobierno Nacional, a través de la ANI, quien es la entidad contratante, defina la solución con el concesionario, y se realicen las obras definitivas para sortear esta situación del PR 42, de la unidad funcional 8”, señala la SSI en su pronunciamiento emitido en febrero de este año.
Un otrosí que quitó tres viaductos
En 2021, la ANI y el concesionario firmaron el otrosí 14 con varios cambios al contrato original.
Uno de los puntos claves es la eliminación de la construcción de tres viaductos en la Unidad Funcional 8.
En el punto 18 del otrosí, se consideró que no era necesaria la construcción de tres viaductos (de 100 metros, 145 m y 155 m) entre los sectores de Lisboa y Portugal.
La justificación de la modificación es que no se necesitaban esas obras por el cambio del trazado.
“Que de acuerdo con los Estudios de Trazado y diseño Geométrico presentados por el Concesionario y No objetados por la Interventoría, los viaductos definidos en Tabla anterior no son necesarios debido a las nuevas condiciones del trazado, derivadas de las Intervenciones planteadas”, señala el otrosí firmado en 2021 que eliminó tres viaductos.
