De los 19.601 comparendos que impuso Tránsito de Bucaramanga entre enero y septiembre, 16.027 fueron a motociclistas. La falta más sancionada: circular en sitios u horas restringidas.
Publicado por: Danilo Cárdenas
Transitar por sitios u horarios restringidos es la infracción por la que más se sanciona a los motociclistas en Bucaramanga. Entre enero y septiembre de este año, la Dirección de Tránsito impuso 6.532 comparendos por esa falta, según el más reciente informe de operatividad y siniestralidad de su observatorio.
En total, de los 19.601 ‘comparendos’ que impuso la entidad en los primeros nueve meses del año, las motocicletas acumularon 16.027 sanciones. Esto equivale al 81,8 % del total de las multas impuestas en la ciudad, una cifra general que bajó un 14 % frente a 2025.
Además, en líneas generales, cinco infracciones de tránsito suman 14.225 de esas sanciones, casi nueve de cada diez órdenes de ‘comparendo’. Le puede interesar: Ataque contra jóvenes que hacían piques terminó con más de 10 motos incineradas
Después de la infracción ‘transitar por sitios u horarios restringidos’, aparecen en el ránking: la revisión técnico-mecánica vencida, con 2.893 comparendos; no portar el SOAT, con 2.195; circular por zona prohibida, con 1.760; y conducir sin licencia, con 845.
“Éramos trabajadores”
Detrás de la primera infracción de la lista están las restricciones de horario y de zona que rigen para las motos en la ciudad y que determinan quién puede circular, por dónde y a qué hora. Para muchos motociclistas que trabajan de noche, cumplirlas depende de un papel.
Así le ocurrió a una trabajadora de un restaurante cercano a Cuadra Play, donde su turno terminaba a las 11 p.m. Según su relato, una noche, al salir con sus compañeros en moto, agentes de tránsito los detuvieron y, aunque llevaban el uniforme, les dijeron que requerían una carta del empleador para circular a esa hora.
Sus jefes, que iban detrás en una camioneta, intentaron explicar la situación. “Les decían: ‘Mire, nosotros somos los jefes de ellos’, pero dijeron que sin la carta no” podían circular. Le impusieron el comparendo y, tras discutir con el agente, le inmovilizaron la moto. A su juicio, el control no fue parejo. “Pasaba gente sin espejos, borracha, y no la paraban, y a nosotros, que éramos trabajadores, sí”, sostiene.
Publicidad
Sin seguro y sin casco
Las restricciones de circulación no son las únicas faltas que pesan en la lista. Otras dos crecieron con fuerza frente al mismo periodo del año pasado. Los comparendos a motociclistas sin SOAT pasaron de 1.061 a 2.195, un aumento del 107 %. El informe les asocia 2.071 inmovilizaciones.
Además, las sanciones por no usar el casco reglamentario subieron un 99 %, al pasar de 187 a 372 ‘comparendos’, aunque siguen por fuera de las cinco más frecuentes.
Lo que se debería controlar
Para Héctor Cáceres, exdirector de Tránsito de Bucaramanga, el esfuerzo de los agentes no está puesto donde más se necesita. “El cuerpo motorizado dedica más tiempo buscando pico y placa que en hacer la gestión que tiene que hacer”, afirmó.
Las cifras del observatorio muestran cuáles son las infracciones más sancionadas, pero no cómo distribuye la DTB a sus agentes ni cuánto tiempo dedica a cada tipo de control.
El exdirector propone que el control se apoye en la estadística: identificar los puntos donde más ocurren siniestros e instalar allí cámaras de fotodetección, solo donde la causa de los accidentes lo justifique. También advierte que habría un alto número de motociclistas que conducen sin licencia, una falta que, en el registro de la DTB, suma 845 comparendos en lo corrido del año. Le recomendamos: Motos sin freno: así creció el parque en menos de una década en Santander
Un año con más muertes
La discusión sobre las prioridades del control cobra peso en un año de aumento de la siniestralidad. Entre enero y septiembre murieron 89 personas en las vías de Bucaramanga, un 41 % más que en el mismo periodo de 2025. En el 70 % de esas muertes hubo una moto involucrada, sin que el informe establezca quién fue responsable del siniestro.
Publicidad
El exceso de velocidad fue la causa probable que más creció: pasó de 50 a 93 casos, un aumento del 86 %. Los choques por pasarse el semáforo en rojo subieron de 50 a 71. Ninguna de las dos conductas aparece entre las cinco infracciones más sancionadas.
Los fines de semana son los más letales. Sábados y domingos concentraron el 45 % de los fallecidos: 21 el sábado y 19 el domingo. Entre semana sobresalen el lunes, con 13 muertes, y el martes, con 11.
