En un país en el que, día a día, una nueva noticia sepulta a la anterior, lo que hace difícil digerir las repercusiones de cada acontecimiento, haciéndonos caer en la espiral infinita del desplazamiento entre una y otra información, se corre el riesgo de que las conversaciones sobre lo urgente desplacen lo importante.
Por fortuna, en medio de la espesura siempre hay voces sensatas que, cada tanto, se cruzan entre un trino en X o en alguno de las decenas de grupos de WhatsApp, a los que por cierto nos incluyen con cierta dosis de ‘impunidad’ con la excusa de dirigir aun más los mensajes, que llaman la atención para volver la vista a lo cercano, a lo más nuestro, a lo que al fin y al cabo nos pertenece.
No hay plan más bumangués que ir a la Mesa de los Santos, ese oasis distante a una hora de bellos paisajes y clima ‘templado’ tirando a frío, que tanto atrae a propios y extraños, a tal punto que su incesante desarrollo ha puesto a sus habitantes en modo ‘rebeldía’ con el fin de ponerle ‘coto’ a la máquina exprimidora de recursos, sin retorno, en que se convirtió el famoso peaje ‘La Punta’. Su operación se convirtió en objeto de controversia por parte de la comunidad, debido a preocupaciones sobre la inversión en obras viales, mientras que la gobernación a cargo del general retirado Juvenal Díaz Mateus ha mencionado la implementación de descuentos y un plan de inversión en vías secundarias.
Aún recuerdo la controversia que se suscitó, en la administración del coronel Hugo Aguilar, cuando hace 25 años optó por sacar de allí a Fundemesa, una fundación particular que se había encargado de administrar el recaudo del peaje previendo el futuro progreso que, en ese entonces, estaba por llegar.
Expertos como el ingeniero Rodrigo Fernández, en esos mensajes que nos comparte sacando a la luz los cientos de ‘contrataderos’ que aparecen por todas partes, literalmente, como moscas, tal cual como sucede en la Mesa, lo explica de la siguiente manera: “contrato con Construvicol fue un fiasco del que no se ocuparon ni los tres Aguilar, ni Serpa, ni Didier y Díaz Mateus, que debía tener claro que el 5 de enero de 2025, un año después de su posesión, debía recibir las vías y el peaje, y no se prepararon para tal efecto”.
Otros profesionales, que conocen del tema, coinciden en que el manejo del peaje ha sido errático y se cuestionan, además, que no se conozca aún si esta administración ha presentado alguna denuncia para investigar la conducta de Construvicol y los funcionarios que han pasado por allí estos 20 años. Esta historia tendrá, seguro, más capítulos.
