Con frecuencia y en especial en época preelectoral, los precandidatos y candidatos al Congreso, a las alcaldías o a la Presidencia, preguntan qué obras o proyectos preferencialmente de infraestructura, necesita la región (a nivel metropolitano o departamental) y en qué estado de desarrollo estos se encuentran. Es decir, interrogan e investigan por los correspondientes estudios de las obras que más demanda la comunidad y si estos se encuentran en prefactibilidad, factibilidad, diseños o solo son una iniciativa y si lo hay, dónde están, cuánto valen y quién los puede ilustrar sobre los mismos, para conseguir recursos.
¿Y entonces cual es la razón o razones para que en nuestra región no se ejecuten obras de infraestructura vial y cada día nos quedemos más y más del desarrollo? En mi criterio entre otras las siguientes: 1) Tenemos congresistas o mejor hemos elegido senadores y representantes que ignoran las necesidades de la región y quienes a pesar de apoyar al actual gobierno, no les importa que este nos desconozca en el presupuesto nacional, como lo que acaba de ocurrir. ¡Lo insólito! Es que pronto los veremos apoyando la reforma tributaria y en pocos meses, sin vergüenza, pidiendo votos santandereanos; 2) El no contar con estudios definitivos. Algunos congresistas o líderes regionales, afirman que no consiguen recursos porque no hay estudios y no hay estudios porque no se asignan recursos, a nivel local para elaborarlos, presupuestarlos y tenerlos listos para presentarlos. Al caer en este círculo vicioso, obviamente perdemos oportunidades y le damos argumentos a quienes ignoran al departamento.
Por lo expuesto, respetuosamente me permito proponer crear a nivel departamental un banco de proyectos, en el cual aparezcan las diversas obras (preferencialmente de infraestructura), del nivel nacional, departamental, metropolitano y municipal, precisando el nivel de desarrollo de cada una de ellas. Que en ese banco, apoyado con recursos de todos, se informara, por ejemplo, entre otros, que el Anillo Vial Externo Metropolitano está diseñado (80%) en doble calzada, que el intercambiador El Buey está en proceso (50%) de diseños definitivos y que a la fecha se estudia, a nivel de fase 1 avanzada, en una solución al conflicto vial en la entrada a Catay y otra en El Molino, y que las dobles calzadas y terceros carriles entre Piedecuesta y Chiquinquirá están a nivel de diseños definitivos (recibidos por el Invías desde el año pasado); y que el tramo de La Virgen – La Cemento cuenta con diseños definitivos etc.
Si tenemos proyectos con diseños definitivos, debidamente estructurados y presupuestados, facilitaremos la consecución de recursos o por lo menos, evitaremos que nos digan mentiras y que no consiguieron recursos del gobierno central porque no había diseños.
Santandereanos, otra vez sacudámonos…QUEDAMOS EXPECTANTES.
