En una carta enviada al Presidente Petro, la Alianza por Santander advierte que el deterioro en la vía a Bogotá y la Transversal del Carare amenaza la economía, competitividad y abastecimiento regional.
El mal estado de las vías en Santander ha sido un problema de siempre, pero lo ocurrido en los últimos días, con el colapso de la Transversal del Carare y el hundimiento en la vía Bucaramanga - San Gil - Bogotá (Ruta 45A) ha demostrado que el problema ya se ha vuelto crónico y requiere de una intervención urgente, decidida y sin excusas.
Ese es el mensaje que le transmitieron empresarios, gremios y entidades públicas al Gobierno Nacional, a través de una carta en donde advierten sobre los riesgos que hay para Santander, no solo en materia de conectividad, sino en competitividad, abastecimiento regional y, en últimas, en el crecimiento de la economía y el bienestar de la población.
La Alianza por Santander, conformada por los principales gremios e instituciones del departamento, expresó en la misiva, enviada al presidente Gustavo Petro, su gabinete y a la bancada parlamentaria santandereana en el Congreso, su profunda preocupación por la “crítica situación de los corredores nacionales Ruta 45A y Transversal del Carare”, que en los últimos días han sufrido graves afectaciones.
Entre los puntos más afectados se encuentra el sector La Charca, en Oiba, donde un hundimiento y la pérdida de banca obligó al cierre total de la vía. De igual forma, está lo sucedido en la vereda Zarandas, en Vélez, donde se registró un deslizamiento de tierra que afectó unas 150 hectáreas y generó la pérdida de la calzada.
Estos hechos se suman, según los firmantes, a los bloqueos intermitentes de comunidades afectadas, que han puesto en riesgo la movilidad, la seguridad vial, el abastecimiento y la actividad económica del sur de Santander y el oriente colombiano.
Gremios y entidades, unidos en llamado al Gobierno Nacional
La carta está firmada, entre otros, por el gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus; gremios como la Andi, Fenalco, Acodres, Fenavi, Camacol y Cotelco; y entidades como la Cámara de Comercio de Bucaramanga, la Zona Franca Santander, la Sociedad Santandereana de Ingenieros, Prosantander y Probarrancabermeja. Le puede interesar: Suspendido el cobro en cuatro peajes de Santander: comunidades exigen el arreglo de vías
Los gremios aseguran que estos hechos no son aislados, sino resultado de un deterioro acumulado que ha venido afectando la conectividad del departamento con el resto del país, encareciendo el transporte de carga y pasajeros, y aislando comunidades rurales.
Todo esto se da en un contexto en el que Santander fue excluido del último Conpes, que destinó $15 billones para las vías del país. Se trata de una situación que no se compadece con la cuarta economía del país, pero que en materia de vías principales está en el puesto 23 en el Índice de Competitividad Regional.
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#AlianzaporSantander Empresarios, gremios y entidades le hicieron un llamado al Gobierno para que intervenga las vías de Santander, tras el colapso de la vía a Bogotá y la Transversal del Carare. pic.twitter.com/yeMzFmhGGj
— Vanguardia (@vanguardiacom) November 2, 2025
Llamado urgente al Gobierno por el mal estado de las vías de Santander
Ante este panorama, la Alianza por Santander hizo un llamado urgente al Gobierno Nacional para que priorice la atención integral de los corredores viales en el presupuesto y la programación de inversiones.
Pidieron además que se comuniquen las medidas y plazos concretos para el restablecimiento seguro de la movilidad y la intervención estructural de los tramos críticos.
Los gremios recordaron que existen compromisos adquiridos con el departamento en el marco del convenio “Ruta de los Comuneros”, firmado en diciembre de 2024 en Curití, con el acompañamiento del Ministerio de Transporte y el Invías. Este acuerdo busca canalizar el recaudo de peajes para invertir en variantes, terceros carriles, mantenimiento y obras en el corredor Zipaquirá–Bucaramanga–San Alberto.
Asimismo, solicitaron que se dé trámite a los instrumentos de financiación previstos, incluyendo vigencias futuras y el uso del recaudo de peajes existentes, para garantizar intervenciones prioritarias y secuenciales en la Transversal del Carare y la vía Bucaramanga - San Gil - Bogotá.
Pérdidas económicas y riesgo para la competitividad regional por las vías de Santander
El cierre de estos ejes viales ha generado un sobrecosto logístico estimado en más de 75.000 millones de pesos diarios, debido a los desvíos, el mayor consumo de combustible y la paralización del transporte de carga.
De acuerdo con los gremios, los costos de flete pueden aumentar hasta un 40% por el uso de rutas alternas más largas e inseguras, lo que afecta directamente la competitividad y sostenibilidad de las empresas santandereanas.
La situación también impacta la conservación de productos perecederos y la logística de mercados que abastecen la temporada de fin de año, aumentando el riesgo de desabastecimiento.
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Impacto en el agro y el transporte intermunicipal de Santander
El deterioro vial compromete la dinámica productiva de Santander, al generar demoras en el flujo de materias primas y productos terminados hacia el centro del país, especialmente Bogotá.
En 2024, el sector agropecuario de Santander representó el 6,9% del valor agregado nacional del ramo, lo que evidencia la gravedad del aislamiento para miles de pequeños productores, transportadores y centros de acopio.
Uno de los sectores más afectados es el avícola, que distribuye el 40% del pollo y huevo consumido en el centro del país. De persistir los cierres, advierten los gremios, podría presentarse un desabastecimiento relativo y un incremento en la inflación de la canasta familiar en mercados de Bogotá, Boyacá, el sur de Santander y el área metropolitana de Bucaramanga.
Además, la emergencia paraliza el transporte intermunicipal, afectando la movilidad diaria de más de 60.000 pasajeros que usan el corredor Bucaramanga–Tunja–Bogotá, y aísla a más de 50 municipios del acceso a servicios esenciales como salud, comercio y educación.
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“Perder conectividad no es una opción”: Santander
La Alianza por Santander enfatizó que el departamento es el cuarto más competitivo del país y motor logístico del nororiente colombiano, por lo que perder conectividad con Bogotá y el Magdalena Medio “no es una opción”.
“Esta situación impacta la seguridad vial, el abastecimiento, la salud, el turismo y el comercio exterior. Exigimos presencia inmediata del alto Gobierno en el territorio, decisiones oportunas y una ruta de solución integral a la altura de la gente de Santander”, señaló el comunicado.
Los gremios confiaron en que, bajo el liderazgo del Gobierno Nacional, se adopten las medidas necesarias para recuperar la conectividad y proteger la vida y la competitividad regional.
