Mientras el Invias aseguró en un comunicado que culminó el proceso de diálogo y concertación con las comunidades, los voceros ciudadanos sostienen que los acuerdos apenas comienzan a ejecutarse y que todavía no existen resultados suficientes para desmontar completamente la manifestación.
Publicado por: Jorge Rios
Ocho meses después de que las comunidades y transportadores levantaran las talanqueras de los peajes de la Ruta Nacional 45A entre San Alberto y Zipaquirá para exigir inversiones y soluciones de fondo para el corredor vial, hubo un primer avance. Este viernes 5 de junio, a las 6:00 de la tarde, volvió a operar el peaje de Oiba, mientras las estaciones de Curití, Pescadero y otros puntos de la ruta continúan sin recaudo.
La reapertura parcial se produjo tras una extensa jornada de concertación entre el Instituto Nacional de Vías (Invias), líderes comunitarios, transportadores y autoridades regionales. Sin embargo, lejos de representar el final de la protesta, dejó en evidencia que persisten diferencias entre el Gobierno Nacional y varios de los comités que lideran la movilización.
Mientras el Invias aseguró en un comunicado que culminó el proceso de diálogo y concertación con las comunidades, los voceros ciudadanos sostienen que los acuerdos apenas comienzan a ejecutarse y que todavía no existen resultados suficientes para desmontar completamente la manifestación.
Comunidad y transportadores vienen exigiendo los $2,04 billones prometidos en el Convenio Vías de Los Comuneros.
“Como entidad responsable de la infraestructura vial nacional, hemos mantenido una disposición permanente al diálogo, la escucha y la construcción conjunta de soluciones para los territorios. La reactivación del peaje de Oiba permite recuperar recursos esenciales para seguir interviniendo este corredor estratégico”, señaló Juan Guillermo Jiménez, director general del Invias.
Los acuerdos mínimos
El origen de la decisión se encuentra en la mesa técnica realizada el pasado 15 de mayo en Curití. Allí, representantes de diferentes sectores firmaron un acuerdo con el Gobierno Nacional para poner en marcha una serie de compromisos mínimos que permitieran destrabar el conflicto.
Dentro de esos compromisos figuraban la presentación del respaldo presupuestal para nuevas inversiones y la activación de cinco frentes de trabajo distribuidos a lo largo del corredor vial.
No todos los sectores respaldaron ese acuerdo. Luisa Grass Infante, integrante de la Alianza Ciudadana y de Transportadores, organización que mantenía el control del peaje de Oiba, recordó que desde el comienzo manifestaron reparos frente a lo pactado.
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“Lo que se acordó fueron unos mínimos. El Gobierno cumplió con presentar el registro presupuestal y mostrar la maquinaria, pero eso no significa que el problema de la ruta esté solucionado”, explicó.
Los recursos siguen sin convencer
Uno de los principales anuncios realizados por el Invias fue la destinación de $50.000 millones para intervenir sectores críticos de la Ruta 45A.
Aunque la entidad sostiene que estos recursos permitirán avanzar en el mantenimiento y la rehabilitación de puntos afectados, las comunidades consideran que la cifra está lejos de responder a las necesidades históricas del corredor.
“Nos trajeron $50.000 millones de los $2,04 billones comprometidos. Eso sirve para mitigar algunos problemas, pero no para transformar la vía”, afirmó Ramiro Anaya, representante de los comités que mantienen las talanqueras arriba en Curití, Pescadero y Los Curos.
Los líderes recuerdan que la principal exigencia siempre ha sido garantizar inversiones de largo plazo para la denominada Ruta de los Comuneros y no únicamente intervenciones temporales en los sectores más deteriorados.
Los cinco frentes de trabajo
Más allá de los recursos anunciados, los voceros coinciden en que el verdadero indicador del cumplimiento será la puesta en marcha de los cinco frentes de trabajo acordados en mayo.
Según lo pactado, uno de esos frentes debía operar entre Zipaquirá y Puente Nacional, dos más entre Río Negro y San Alberto, y otros dos entre Piedecuesta, Socorro y Oiba.
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Aunque el Invías presentó cronogramas y reportó avances durante la reunión del jueves, los representantes comunitarios aseguran que todavía no se observan resultados suficientes en terreno.
De acuerdo con Deibi Hernández, vocero del comité del peaje de Curití, algunos trabajos apenas comenzaron esta semana y, en algunos sectores, llevaron la maquinaria, pero no están trabajando.
Por esa razón, los comités mantienen su decisión de no restablecer el cobro en los demás peajes hasta verificar avances concretos en cada uno de los frentes comprometidos.
La incertidumbre sobre el futuro del diálogo
La diferencia más evidente entre las partes está relacionada con el estado de las negociaciones.
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Mientras el Invías sostiene que el proceso de concertación concluyó con los acuerdos alcanzados y la reapertura del peaje de Oiba, los líderes sociales afirman que aún esperan una nueva reunión de seguimiento prevista para julio, después de las elecciones presidenciales.
Por ahora, el regreso del recaudo en Oiba representa un avance para el Gobierno Nacional, pero también confirma que el conflicto está lejos de resolverse. Las talanqueras permanecen arriba en buena parte de la Ruta 45A y las comunidades insisten en que su decisión no dependerá de anuncios ni compromisos sobre el papel, sino de las obras que realmente comiencen a ejecutarse en una vía que durante años ha reclamado inversiones estructurales.
