El gerente del ente gestor, Jhair Andrés Manrique Bautista, explicó que la deuda se pagaría con parte del pasaje que pagan los usuarios, para ello se proyecta un incremento gradual de pasajeros para los próximos cuatro años. Para hacer atractivo el Sitm se deben arreglar las estaciones, incorporar flota, mejorar frecuencias y cobertura.
Publicado por: Luis A Cárdenas Mateus
La propuesta de Metrolínea de pagar $15.300 millones a Estaciones Metrolínea, de una deuda total de casi $145.000 millones, depende de proyecciones financieras y técnicas que se hicieron desde el Ente Gestor para los próximos cuatro años, que incluye tres aspectos: recuperar las estaciones, incorporar 96 buses a la flota actual (30) y aumentar el número de usuarios y por ende los ingresos vía tarifa.
De acuerdo con el gerente del Ente Gestor, Jhair Andrés Manrique Bautista, la propuesta se segregó en cuatro pagos anuales por un poco más de $3.500 millones.
El funcionario explicó que tras unas proyecciones técnicas y financieras hechas por Metrolínea, para este año se podría terminar con unos 30.000 usuarios en día hábil, pero para los próximos años la idea es llegar a más de 44.000 usuarios con la incorporación de 96 buses, “para tener el punto de equilibrio”. Año a año se debe incrementar el número de usuarios para cumplir con el compromiso.
Sin embargo, aunque los números den y el optimismo tenga el acelerador a fondo, no está nada fácil para Metrolínea porque no depende de sí para lograrlo. En cuanto a la recuperación de las estaciones (de 29 funcionan solo 11) el Gerente de Metrolínea dijo que es necesario que los municipios aporten los recursos para recuperar la infraestructura distribuida en cada uno de ellos. Se estima que reparar los daños cuesta unos $16.000 millones, de los cuales $9.000 le corresponderían a Bucaramanga.
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En el caso de Bucaramanga, una de las metas del Plan de Desarrollo está enfocada en aportar recursos para recuperar la infraestructura, incorporar buses y así hacer atractivo nuevamente el Sitm. Sin embargo, el Concejo retiró esta meta porque no ve conveniente que se use dinero de Bucaramanga para ello, pero además, porque no hay claridad frente a de dónde saldrán los recursos para pagar los $15.300 millones a Estaciones Metrolínea.
Al respecto, el gerente Manrique Bautista dijo que hay una confusión en el Concejo, porque los recursos se destinarán al plan de acción diseñado para recuperar las estaciones, incorporar buses y así captar más usuarios, no para el pago de la deuda. “Vamos a aclararle a los señores concejales en qué consiste la meta, que es la que da solución al Sistema. Si la quitan, nos dejan sin nada”, precisó.
Asimismo, el funcionario invitó a los demás municipios del área metropolitana para que incluyan en los planes de desarrollo las metas propuestas por Metrolínea. “Este es un tema metropolitano y que no solo le compete a Bucaramanga”, señaló. No obstante, Floridablanca ya aprobó el plan de desarrollo para los próximos cuatro años y el de los otros dos municipios está en trámite.
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Incorporación de flota
En cuanto a la incorporación de flota, en el Plan de Desarrollo de Bucaramanga se tienen contemplados cinco buses. Sin embargo, Metrolínea proyecta que con las empresas del transporte público colectivo se adquieran 96 buses nuevos, los cuales serían rentados por el ente gestor para vincularlos a la operación.
Ya se han sostenido reuniones con los empresarios del transporte para avanzar en esta propuesta. La intención es finiquitarla este año y así también dar el paso a lo que sería el Sistema de Transporte Público Metropolitano (Sitme), una integración entre el transporte masivo y el colectivo a través de un sistema de recaudo y operación unificado, que cuenta con el respaldo del Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB).
De mejorar el aspecto de la estaciones y de incorporar una flota nueva de bajas emisiones que mejore las frecuencias y llegue a los sectores donde está la demanda de usuarios, depende que los pasajeros retornen al transporte público y dejen a un lado los actuales medios de transporte que usan como el informal, para que con el pago de los pasajes Metrolínea pueda cumplir con el pago a Estaciones Metrolínea.
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El gerente fue enfático en que la visión del sistema de transporte público es avanzar hacia un Sistema de Transporte Metropolitano para “fortalecer nuestra oferta con infraestructura y buses. Ofrecer un servicio que sea cómodo, eficiente y que supla la necesidad de desplazamiento de los habitantes del área metropolitana de Bucaramanga”. Solo así, agregó el funcionario, Metrolínea puede generar ingresos para asumir la responsabilidad de pagar sus deudas.
Respaldo del ministro de transporte
En su visita a Bucaramanga, el ministro de Transporte William Fernando Camargo Triana, dijo que el Gobierno Nacional apoya las iniciativas para mantener en operación los sistemas de transporte público, con el propósito de aportar a la movilidad de los usuarios.
“En ese sentido, acompañamos el proceso de renegociación, pero hay que buscar una fuente de sostenibilidad, porque si no, seguimos en el mismo problema. Tenemos la tarea de sumar parque automotor en este sistema y mejorar el servicio, las frecuencias. Si no lo salvamos, condenamos a los usuarios a tomar transporte privado o informal”, señaló Camargo Triana.
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Al respecto, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán Martínez, ha sido enfático en que se está tratando de sacar adelante el Sistema bajo las recomendaciones del Gobierno Nacional, sin embargo, señaló que es necesario su apoyo con la incorporación de flota y recursos para hacerlo atractivo y a su vez sostenible.
